6月3日，绵遂资内铁路站前3标李家祠隧道顺利贯通。至此，三台制梁场架梁首架方向的隧道已全部打通，为后续大规模架梁和轨道铺设奠定了坚实基础。

　　当日上午，记者走进位于三台县乐安镇金铃村的李家祠隧道贯通现场。随着最后一声挖掘机的轰鸣，隧道口透进了来自另一端的阳光。烟尘未散，工人们的欢呼声已在山谷间回荡。隧道两端，挖掘机与运渣车有序配合，清理碎石;技术人员反复核对着贯通数据。

　　李家祠隧道全长196米，最大埋深约32米，其中明洞长41米，整体采用单面上坡设计。隧道一端连接李家祠特大桥，另一端连接卢家沟特大桥，是站前3标首架方向的关键节点工程。该隧道的贯通，彻底打通了首架方向的架梁通道，三台制梁场可由此顺畅开展后续架梁作业。

　　该隧道施工面临多重技术挑战。洞身分布Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级围岩稳定性极差，极易发生坍塌或变形。隧道局部存在直立陡坎，坡面覆土较薄、岩基裸露，进一步增加了施工风险。此外，隧道进出口紧邻桥梁和路基工程，周边村落密布，施工边界受限、交叉作业干扰大，还需严格控制噪音和扬尘对居民生活的影响。

　　"李家祠隧道自今年1月23日进洞施工，历时四个多月顺利贯通。隧道全段均为浅埋，穿越水平缓倾岩层、危岩落石等不良地质。在其中一处线路前进方向左侧26米处有一高压铁塔，距离拱顶约33米。"现场技术人员耿全兴向记者介绍，在开挖过程中，他们主要采用机械开挖方式，尽量减少对围岩的扰动，保证成形质量。针对软弱围岩，严格执行‘短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测’的原则，并通过多种手段加强超前地质预报与风险评估，根据监测结果及时优化施工参数，最大限度减少对围岩及周边既有构筑物的影响。

　　绵遂内公司相关负责人表示，项目方将加快隧道仰拱衬砌、明洞及过渡段施工等剩余工程，全力确保首架方向如期架梁。

　　记者：唐甜,唐云峰