绵阳新闻网讯 “封锁命令已下达，可以开始作业了!”2月23日6时许，在宝成铁路斑竹园至马角坝区间，随着施工负责人费子玉一声令下，3台大型机械捣固作业车以及近百名作业人员开始进行线路大机捣固作业，这标志着宝成铁路2025年大修集中修全面启动。

　　施工现场，虽然天气寒冷，但施工人员脸上却冒出了汗珠，捣固车在施工区段缓慢前行，车上的夯拍器和捣固镐配合默契，有节奏地插入、震动、捣固、夯拍。随后，道床整理组作业人员迅速清理道床，补充回填，将道砟重新进行“排兵布阵”。

施工人员进行线路大机捣固作业

　　“线路大机捣固就如同给道床做‘舒筋活络’，能够有效增加道砟的密实度，增强道床的稳定性，从而保障列车运行安全平稳。”费子玉介绍，为更好地协调解决营业线施工、运输、安全等问题，有效利用“天窗期”，在施工开始前，绵阳工务段牵头各施工单位提前进行现场踏勘，对施工地点、机具材料等方面开展实地调查，制定科学合理的施工方案。通过现场沟通协调解决结合部、路用列车开行、施工计划铺排、安全卡控等问题，确保施工安全和进度。

　　在经过2025年春运“大考”后，宝成铁路线路、道岔、钢轨等设备因繁忙的运输任务、密集的车流，均出现一定程度损耗，对列车平稳运行产生影响。为此，成都局集团公司绵阳工务段开展本次大修集中修，本次集中修施工从2月23日持续到4月底。

　　据了解，成都局集团公司绵阳工务段联合成都电务段、成都工务大修段等24家单位参与本次大修集中修，出动工作人员共计5000余人。大修集中修以整治线路病害为重点，实施高质量线路大机捣固，开展更换钢轨、线路大修清筛、机械化换枕、换岔等施工作业，有效消除设备病害，强化线路设备质量，全面提高线路通行能力。

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　　宝成铁路于1958年建成通车，是连接中国西北与西南地区首条铁路干线，是新中国第一条电气化铁路，也是西南地区路网骨架的重要组成部分，承担着100余趟客货列车的繁重运输任务。(金志辉 柯玉岗 记者 彭雪 文/图)

　　编辑：谭鹏