入汛以来，绵阳多地持续降雨，山体含水趋于饱和，地质灾害风险显著升高。

　　连日来，记者走访发现，全市交通运输系统紧盯重点路段、渡口与在建工程，应急队伍全天候待命，监测手段持续升级，以“时时放心不下”的责任感，将防线前移至最前沿。

　　关口前移消除风险隐患

　　近日，在安州区桑枣镇一条通往山区的县道旁，养护工人刘师傅正和同事清理边沟碎石。

　　“这段时间雨下得密，我们每天都要把这段路走一遍。”刘师傅告诉记者，他们班组负责的17公里山区路段，沿线有5处地质灾害隐患点。每逢降雨，班组便启动“雨前排查、雨中巡查、雨后核查”，发现零星的落石立即清理，遇到较大险情则第一时间上报并配合管制。

　　“不能等出事了再处置，要把排查做在险情前面。”安州区交通运输局有关负责人介绍，入汛以来，全局分片区成立巡查组，对临水临崖、高边坡、老旧桥梁等部位加密巡查频次，防止小患酿成大祸。

　　类似的场景在绵阳其他县区同步上演。

　　在三台县一处渡口，记者看到海事人员正逐一检查船舶缆绳和救生设备。“水位一旦上涨，渡口就要坚决执行停航封渡指令，缆绳必须加固到位，船上的应急物资一样不能少。”现场一位工作人员说。

　　目前，全市航务海事机构对辖区内渡口、码头和船舶安全风险隐患，已实现动态排查全覆盖，问题隐患发现一处、整改一处。截至5月底，全市交通运输系统累计排查整治安全隐患1724处，全部实现动态清零。

　　快速响应处置道路险情

　　不久前，平武县通往白马藏族乡的一条村道发生上边坡垮塌，泥石裹挟着树木冲上路面，阻断了群众出行和物资运送。接到信息后，县交通运输局立即调度就近的一部挖掘机和运输车辆进场，不到3小时便清出半幅路面，小型车辆率先恢复通行，随后又持续作业，当天实现全幅抢通。

　　“农忙时节路不能断。我们要求装备前置、人员前置，哪里有险情，就第一时间往哪里冲。”平武县交通运输局一名参与抢通的工作人员说。

　　据了解，全市交通运输系统共规范设置应急储备点33个，防汛沙袋、抽水泵、应急灯具、防汛车辆等物资装备约3600台（件、套）实行专人管理、随时可调。同时，25支公路水路应急队伍共604人分布在重点区域，5支前置队伍共137人直接驻扎在灾害易发段附近，力争实现快速响应目标。

　　在北川羌族自治县，记者见到正在检修保养应急机械的公路管理所职工。他们告诉记者，近段时间干部职工参与防汛应急演练已是常态。

　　前不久，一场不预先通知的“盲演”在辖区国省干线上展开：模拟连续暴雨造成多处垮方断道，应急大队接到指令后，38分钟内人员和机械到达指定位置，按规范设置警示标志、开展抢通作业，整个流程顺畅高效。

　　据介绍，截至目前，全市交通运输系统已组织类似实战化应急演练74次，组织行业安全培训19次、覆盖6300余人次，让预案真正成为肌肉记忆。

　　科技赋能实现动态监测

　　在绵阳市交通运输应急指挥中心，大屏幕上滚动显示着重点桥梁、易积水路段和高边坡监测点的实时画面与数据。

　　工作人员介绍，借助视频监控、卫星遥感影像和在线监测设备，可以对部分高风险部位进行24小时动态监管。一旦系统提示位移、水位等数据异常，值班人员立即核实并调度附近力量前往处置。

　　这套“人防+技防”体系，正逐步改变过去“靠人盯、凭经验”的被动局面。

　　在盐亭县一处地质脆弱路段，交通部门试点安装了边坡微震监测与光纤声波传感设备，山体内部一旦出现微小裂隙或渗水变化，系统就会发出预警，为提前采取交通管制、疏散人员、加固排险赢得时间。

　　“更多是靠数据说话，提前把力量布防到位。”市交通运输局相关负责人说，科技手段与群测群防相结合，正在让防汛工作从“被动应对”向“主动防控”转变。

　　压实责任守牢安全底线

　　责任落实是防汛工作的关键。记者了解到，绵阳交通运输系统实行市县联动、部门协同的工作机制，修订完善了防汛抗旱应急预案和灾害预警响应规程，严格执行24小时值班值守和领导带班制度。同时，市局派出专项督导组，采取“四不两直”方式深入一线，对发现的问题现场交办、限期整改，并将防汛工作纳入安全生产重点考核内容。

　　防灾减灾，人人有责。在绵阳汽车客运总站候车大厅，电子屏上滚动播放着汛期出行安全提示；公交车的车载电视里，科普短视频教乘客识别山洪泥石流前兆；各地还深入运输企业、项目部、乡镇社区开展宣讲17场次，发放资料1.1万余份，720余人次参与宣传，安全意识持续向基层延伸。

　　“宁可十防九空，不可失防万一。”这是记者采访中听到最多的一句话。

　　据介绍，绵阳交通运输系统将继续绷紧安全弦，常态化排查隐患，保持应急力量前置，强化部门联动和科技赋能，坚决守住不发生重特大安全事故的底线，全力保障交通路网安全畅通和群众平安有序出行。

　　（段建强 周锐 记者 唐舒琪 宋德平）

　　编辑：谭鹏