设为首页
加入收藏
您现在的位置: 首页 > 绵州大小事
“无碍”出行路,如何从“有”到“优”?
发稿时间:2026-07-20 07:20   来源: 绵阳日报
  摘要:2023年9月1日起施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》明确规定,新购置的公交、地铁、客运车船等公共交通工具,必须配置无障碍设施;老旧车辆能改造的限期改造,无法改造的需提供替代帮扶服务。现实中,公交无障碍环境建设,是否真正打通了残疾群体出行“最后一公里”?


  原标题:瘫痪十三年首乘公交, 冷暖之间盼“无碍” ——

  “无碍”出行路,如何从“有”到“优”?

  2023年9月1日起施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》明确规定,新购置的公交、地铁、客运车船等公共交通工具,必须配置无障碍设施;老旧车辆能改造的限期改造,无法改造的需提供替代帮扶服务。现实中,公交无障碍环境建设,是否真正打通了残疾群体出行“最后一公里”?

  近日,绵阳城市合伙人联合绵阳市无障碍环境建设督导队,跟随下肢瘫痪13年的市民李东阳,开展了一场公交出行实地体验,探寻“无碍”出行路的现实差距与优化方向。

 

 绵阳城市合伙人跟随市民李东阳体验无障碍出行。 记者 谢斌 摄
 

  爬坡上坎

  一场充满冷暖的公交“初体验”

  53岁的李东阳,13年前因交通意外导致下肢瘫痪,平日出行靠一副装有专用车头的轮椅。这次应绵阳城市合伙人邀请,他决定试试坐公交。“尽管双腿没有知觉,但我想像正常人一样到外面去走走。公交车出行更舒适、成本也更低,早就盼着能自己坐公交,不用事事麻烦家人。”李东阳说。

  第一道坎,出现在人民公园公交站。站台比地面高出近10厘米,却没有无障碍通道,轮椅根本上不去。李东阳说,“不说10厘米,就是2厘米的坎,对我来说都是挑战。”最终,在城市合伙人与督导队成员的合力帮助下,他才被小心翼翼地推上公交站台。

  在公交站台等车时,李东阳有些兴奋,可他的选择很有限,只有后门装了活动踏板的公交车,才能把车门与地面的落差变成一道斜坡,而这种车并不多。终于,等来了“符合条件”的6路车,司机师傅很热心,下车帮忙拉开踏板,众人合力将李东阳扶上了车。

  然而车上并没有轮椅专用停放区,只能停在过道里。为了防止车辆行驶中出现颠簸、急刹导致轮椅滑动,同行的合伙人从身后紧紧扶住轮椅,李东阳自己也一手抓住座椅靠背、一手牢牢握住轮椅扶手,全程紧绷着神经。“车一开起来,轮椅的刹车基本起不了多大作用,只能靠人扶着才安全。”李东阳说。

  到站下车时,由于过道狭窄,几人只能以倒退的方式,小心翼翼地将李东阳和轮椅挪动到车门处,整个过程花费了近三分钟。就在此时,身后一乘客指责:“你这个样子就不该出门,耽误大家的时间!”听到这话,李东阳脸上的笑容瞬间僵住,随即又勉强笑了笑,轻声说:“确实有少数人不理解,每次听到这样的话,心里都挺难受的,但过一阵就好了。我们出行确实会耽误大家一点时间,站在别人的角度,也能理解。”一句简单的回应,满是无奈与包容。

  为了让体验更贴近残疾群体的生活实际,绵阳城市合伙人特意选择了人民公园、市中心医院、市政务服务中心等高频活动场所作为出行节点。下一站是市政务服务中心,很快等来了54路车,该车同样配有活动踏板,在几位热心市民的帮助想,李东阳很快上了车。

  与上一趟车一样,李东阳依旧只能将轮椅停在过道上。每到一个站点,他都尽量调整轮椅位置,辗转腾挪着让出下车通道。让他感到温暖的是,同车乘客都十分友好,纷纷摆手让他不用动,自己可以从旁边跨过去。这趟行程途经十多个站点,耗时半个多小时,合伙人与督导队成员始终一前一后,将李东阳和轮椅护在中间,全程小心翼翼。

  抵达市政务服务中心公交站,顺利下车后,李东阳长舒了一口气,眼中满是感慨与无奈:“很多人会觉得,像我这样的人就该待在家里,没必要出门。但我们不走出来怎么办?我们也需要出来工作,需要接触外面的世界,不能一辈子困在家里。这次多亏了你们帮忙,13年来我第一次坐上了公交车,真的很想自己完成这个过程,畅通无阻地坐公交出行,希望这一天能早点到来。”

  公交“无障碍”

  缺的不只是一块活动踏板

  李东阳朴素而迫切的愿望,正是公交无障碍环境建设想要实现的目标,但从现实体验来看,这条“无碍”出行路,还有一段路要走。绵阳市无障碍环境建设督导队督导员李红梅全程参与体验,她表示,公交无障碍设施建设有很多细节要求,不仅站台要设置无障碍通道,还需配备针对盲人的语音播报系统、针对听障人士的大字显示屏,公交车上除了活动踏板、轮椅专用停放区,还要安装轮椅固定装置等辅助设施,才能全方位满足不同残疾群体的出行需求。

  “但从我们日常督导的情况来看,目前绵阳公交系统的无障碍设施建设还需进一步完善。”李红梅坦言,很多公交站台没有设置无障碍通道,公交车上既没有轮椅专用停放区,也没有固定装置,语音播报、大字显示屏等辅助设施的配备也不齐全,残疾群体独立乘坐公交出行依旧面临一线障碍。

  全程随行的绵阳城市合伙人代表豆亚娟感触尤为深刻:“以前没有和残疾朋友一起出行过,通过这次体验,真正感受到了残疾人出行的不易。”豆亚娟表示,公交无障碍环境建设,不仅需要有关部门和运营单位在车辆采购、站台改造、设施配备等方面考虑残疾群体实际需求,细化建设标准、加快改造进度,补齐设施短板;同时,也需要全社会的共同参与,给予残疾群体更多的理解与包容。(记者 谢斌 罗丹希)

  新闻多一点

  “@绵阳城市合伙人”项目是由中共绵阳市委宣传部、中共绵阳市委社会工作部、中共绵阳市委网络安全和信息化委员会办公室指导,绵阳市新闻传媒中心主办推出的品牌项目,旨在搭建一座连接市民、媒体与政府的“彩虹桥”,让市民从城市治理“旁观者”转变为“参与者”,推动构建“市民-媒体-政府”协同治理模式,让城市治理集思广益。


 

      编辑:郭成



相关新闻: