多部门就征求意见稿举行听证会。 记者 谢斌 摄

　　深夜熟睡之时，刺耳的机车轰鸣声骤然划破夜空，呼啸而过惊扰安眠，不少市民深受其扰。针对群众反映强烈的夜间摩托车“炸街”乱象，绵阳出新招治理，相关管控举措正在稳步推进。

　　为有效防治交通噪声污染，规范城区道路交通秩序，保障市民工作、生活环境，绵阳市公安局、市生态环境局联合制定了《关于在二环路以内道路实施部分二轮摩托车夜间限行管理措施的通告（征求意见稿）》。7月3日下午，相关部门就该征求意见稿举行听证会，18名市民代表参加，其中包括9名绵阳城市合伙人代表。

　　□ 记者 谢斌 罗丹希

　　限行方案

　　哪些车辆限行？怎么限？

　　本次征求意见稿划定精准管控规则，目前正向全社会公开征求意见。

　　限行区域：二环路（不含）以内全部道路；限行时间：每日22:00至次日6:00；限行对象：排量240毫升以上燃油驱动二轮摩托车，无离合换挡式车型除外。

　　为何限行？

　　“炸街”顽疾亟需精准管控

　　近年来，绵阳城区部分摩托车夜间超速竞驶、轰鸣“炸街”乱象频发，不仅产生严重交通噪声污染，扰乱市民休息，还埋下交通安全隐患。

　　针对此类违法行为，绵阳市公安交管部门长期开展常态化整治。2025年，城区累计查处“飙车炸街”类交通违法行为4370余起，较前年同期上升21%；今年截至6月30日，已查处同类违法行为3520余起。

　　持续高压整治之下，噪声治理依旧堵点突出，长期面临证据固定难、现场拦截难、违法定性难等痛点。更为关键的是，单纯依靠路面执法查处，无法实现系统化根治。交管部门研判发现，不少合规原厂大排量摩托车本身噪声就偏高，即便驾驶人守法行驶、车辆未经改装，启动行驶依旧会产生巨大轰鸣声。

　　结合前期多轮专项论证，相关部门计划——将每日22:00至次日6:00设为管控时段，该时段既是国家规定的夜间噪声管控时段，也是市民普遍休息时段；将240毫升以上燃油驱动二轮摩托车（无离合换挡式除外）设为管控车型，实现对高排量、高噪声扰民车辆的精准管控，从源头化解扰民难题。

　　合伙人声音

　　一致赞同，围绕“疏、堵、宣”建言献策

　　听证会上，18名参会市民代表一致赞同本次限行征求意见稿。“我们常年饱受夜间摩托车噪声困扰，影响次日工作状态，坚决支持夜间限行举措！”多名城市合伙人代表表示，主管部门主动回应民生痛点、出台专项治理措施，贴合群众诉求，顺应城市治理需要。同时，为推动政策落地更科学、治理更精细，代表们围绕疏、堵、宣三个维度积极建言献策。

　　做好“疏”，补齐出行配套，分流骑行需求。合伙人代表建议后续完善替代出行与分流渠道。陈晓丽认为，实施管控的同时可进一步完善公共交通，比如增加夜间公交班次，为有夜间出行需求的大排量摩托车车主提供替代出行方式。董庆元认为，可考虑在合适的不扰民区域划定摩托车专用活动场地，定期举办骑行活动，分流骑行需求的同时，兼顾摩托车消费市场发展、提振经济。

　　抓实“堵”，补齐监管漏洞，拓宽降噪范围。董庆元还注意到新的噪声源，建议后续将可“模拟轰鸣声浪”、产生噪声扰民的部分新能源电动车，也考虑纳入管控范围，进一步织密防噪网。

　　做细“宣”，精准定向普法，引导守法自律。合伙人代表建议精准定向宣传。谢普认为，在实施管控前及过程中，宣传应精准覆盖被管控的摩托车车主，确保他们清楚知晓限行规定、对应处罚标准及违反后果。姚海燕补充，“炸街”群体中“昼伏夜出”的青少年和年轻群体占比较高，可联动社区开展精准定向宣传，引导这一群体自觉遵守限行规定，共同守护大家的安静睡眠。

　　新闻多一点

　　“@绵阳城市合伙人”项目是由中共绵阳市委宣传部、中共绵阳市委社会工作部、中共绵阳市委网络安全和信息化委员会办公室指导，绵阳市新闻传媒中心主办推出的品牌项目，旨在搭建一座连接市民、媒体与政府的“彩虹桥”，让市民从城市治理“旁观者”转变为“参与者”，推动构建“市民-媒体-政府”协同治理模式，让城市治理集思广益。

编辑：李志