记者采访当天，临时货运停车场内停放有货车、挖掘机等50余辆。

　　盐亭经开区普货停车场。

　　扬尘、泥泞、噪音……家住盐亭县凤灵街道三义社区的居民，被一个“临时”了两年多、且不知还要“临时”多久的货运停车场，扰得不得安宁。

　　□ 辣1度报道组 文/图

　　车过扬尘：

　　一阵风起，像“雾”又像“烟”

　　这处货运停车场位于盐亭县中心城区边缘，面积约20亩。采访当天，记者在现场看到，场内共停放货车、挖掘机50余辆。由于场地没有硬化，车辆即使刻意压低速度，行驶时仍能轻易卷起滚滚尘土，与停车场直线距离仅10余米的三义社区几栋居民楼的居民们深受其害。

　　“灰很大，一股风吹起来，就像雾和烟一样。你看，我一次要扫两撮箕灰。”正在打扫的袁婆婆将记者带进屋内，只见沙发用布遮得严严实实，袁婆婆无奈地说：“没办法，你看电视柜、镜子没遮，几天不擦就厚厚一层灰。”

　　居民们反映，雨天货车带泥驶入周边村组道路，天晴泥土风干后，道路扬尘问题愈发严重。另外，重车长期碾压，不仅损坏路面，还威胁居民的出行安全。

　　噪音扰民：

　　“呜儿”一声，让人夜半惊醒

　　除扬尘外，夜间噪音也让居民们不堪其扰。“夜里睡得正香，货车放气‘呜儿’一声把人惊醒，我们老年人咋受得了？”附近居民说。

　　调查中，记者了解到，因附近有小学和幼儿园，不少家长在此租房陪读。“我有两个孙子在这读书”，一名家长说，“有的货车半夜十一二点才回来，清早四五点就发车，吵得没法睡。”

　　采访当天，还有挖掘机在停车场内维修，“中午一两点钟，修挖掘机的气泵打得嗡嗡嗡地响。”另一居民说。

　　居民数次投诉：

　　“临时”场地为何“常态”停车？

　　居民们介绍，该地块是盐亭县城市停车管理有限公司的闲置空地。2024年2月，为缓解春节期间货车停放压力，地块被平整后用于“临时应急”停放。可此后两年多时间里，不仅“临时”变为“常态”，还因这里紧邻中心城区且免费，停放的车辆越来越多。

　　“我们投诉了好多次，没用。”期间，居民们曾多次向社区、12345政务服务便民热线反映，要求封闭该停车场，若暂时难以取消，也希望能对场地进行硬化，增加围挡和降尘降噪措施。每次投诉虽有回应，但却始终未见实质改变。

　　对此，属地三义社区和停车管理公司回应称，接到投诉后，他们曾联合设置禁停标识和限行路桩，但收效甚微。“大货车一下就把路桩撞烂了，又没有监控。”三义社区党支部书记邓乔坦言，货车在此集聚，也给社区的环境卫生清扫和道路安全管理带来了压力和困扰。

　　货车无处可停？

　　“总不可能把车扛到肩膀上”

　　既然该停车场本为“春节临时应急”，为何节后没有封闭？倘若长期使用，为何又不采取降尘、降噪措施？盐亭县城市停车管理有限公司副经理刘洋回应：“如果硬化建设就需要改变土地性质，且该地块临近高架桥和学校，也不宜建设为规范的货运停车场。我们现在相当于把闲置土地拿出来应急，属于纯公益性质。如果我们直接封了，不要别人停了，那货车司机一样会投诉，车子停哪儿呢？”

　　进一步调查中，多名货车驾驶员在受访时表示，此前他们大多违停在路面，这处场地实属“刚需”。“城区没有货运停车场，咋整？”有货车司机直言：“总不可能把车扛到肩膀上。”

　　临时停车场“去”与“留”：

　　相关部门意见不一

　　关于该临时停车场的去留问题，盐亭县公安局交警大队建议保留。

　　“盐亭中心城区周边确实没有一个规范的停车场，如果取消了，以后这些车往哪放？如果到处违停，可能影响交通、影响安全。在没有更好的替代的情况下，希望这个临时停车场作为过渡予以保留，但要有人值守，安装必要的监控、降尘等设施。”盐亭县公安局交警大队副大队长王彬说。

　　而盐亭县交通运输局则建议取缔，理由是规范的货运停车场已建成，且能满足停放需求。

　　盐亭县交通运输局党组成员黄远俊介绍，截至2026年5月，全县共有193家货运企业、营运货车558辆。除在县外运营的外，常年需在盐亭城区停放的货车约150辆。为解决停放问题，2024年底，县政府决定，由交通运输局会同相关部门、单位建设货运停车场。

　　“经反复选址，分别在中心城区附近和经开区建设了两处普货停车场，已于2025年12月投用。其中，中心城区附近的停车场可容纳近30辆车，目前被一家规上货运企业租用。经开区的停车场可容纳113辆车，但实际停放车辆很少。另外，经开区还建了个危货停车场，大概可容纳40辆车。”黄远俊表示，“我们将加强对运输企业和驾驶员的宣传，并配合交警大队和综合执法大队，引导车辆停放至经开区停车场。”

　　对此，王彬认为，引导难度大：“我们可以引导，但具体操作不实际。一是经开区停车场距离中心城区远，大约有10公里。二是驾驶员作息时间不规律，深更半夜、凌晨停车后，驾驶员怎么回家？我们希望在中心城区周边建一个规范的停车场。”

　　盐亭县综合执法局方面也直言：“交警大队对车辆的执法力度明显高于我们单位，如果交警大队都做不到，我们单位的执法大队更达不到引导的效果。”

　　对此，黄远俊表示：“再远也没办法，因为中心城区附近很难满足环保等各项要求。当然站在驾驶员角度，我们也在和停车场运营方商量，货车驾驶员开私家车去，能不能不收私家车停车费。”

　　不愿去、不知晓：

　　正规停车场遇冷

　　采访中，记者进一步了解了货车驾驶员的停放意愿。有人毫不避讳地说，即便距离不远，也不会去收费停车场：“我们没生意的时候，停车费无形中又增加一笔开销。如果这个临时停车场收费了，我们也不会停，就停工地上、停路上、停乡下。”还有人提出，经开区普货停车场存在安全隐患：“里面停着拉天然气的危货车，哪个敢去停？”也有驾驶员表示，“不知道新建了停车场。”

　　随后，记者实地探访三处正规停车场，场内大量车位闲置，与“车满为患”的临时停车场形成鲜明反差。其中，经开区普货停车场停放了5辆天然气运输车，但根据《道路危险货物运输管理规定》相关要求，危险货物运输车辆必须停放在符合安全规定的专用停车场，而附近真正应停放天然气运输车的危货停车场，却完全空置。

　　记者手记

　　正规货运停车场建成5个多月，车位长期闲置；另一边，关于临时停车场的去留问题，直到记者采访时，部门间仍存明显分歧。

　　针对“选址远”的争议焦点，盐亭县交通运输局向记者提供的会议纪要中写到，相关县领导曾“带领交通、交警、综合执法等部门单位走访调研，选址拟定于经开区江南物流园闲置地块”。然而，交警和综合执法部门却表示，相关会议仅确定要建设货运停车场，最终选址他们并不知情。甚至直到记者采访时，两部门才第一次知晓货运停车场已建成。从建设前的选址，到建成后的引导，本应通力“协作”的各部门，究竟在哪些环节“断了线”？

　　问题表面看似有“信息差”，根子却出在没有“较过真”。扰民两年、数次投诉，倘若有人较了真、共了情，那么，“如何有效引导”“怎样在刚性执法和人性化考量间找到平衡”“两个群体的诉求怎么有效解决”……这些问题都应该被前置研究。

　　采访结束后，临时停车场内贴出了“永久性封闭”的告示，但遗憾的是，货车停放现状依然没有改变。

编辑：李志