渡船在运输途中。记者 彭紫薇 摄

　　近日，在盐亭县莲花湖水库，4艘崭新的新能源渡船静静停泊在碧波之上，工人们正忙着调试。一周前，这4艘总重超过120吨的“大家伙”，经历了一场长达6天的艰难“闯关”，终于到达莲花湖水库。

　　□ 熊睿 李佳欣 记者 彭紫薇 杨沐琪

　　事情要追溯到5月中旬。盐亭县莲花湖库区横跨文通、岐伯、莲花湖三个乡镇，水域广阔，长期以来，沿岸群众出行长期依赖渡船，但码头老旧、运力不足的问题多年未解。为改善莲花湖库区群众出行条件，盐亭县实施“平安渡运”项目，购置了4艘安全系数更高、零排放的新能源渡船。

　　新船到位本是好事，可怎么把单艘长12米、重30余吨的渡船运进群山环抱的库区，成了一块“硬骨头”。“全县从来没有搞过大件运输，没有经验可循。”盐亭县交通运输综合行政执法大队五中队中队长李季告诉记者，从绵西高速云溪出口到莲花湖渡口，全程只有20公里，但几乎每一公里都是“拦路虎”：弯急、坡陡、路窄、林密。

　　属地乡镇最先动了起来。“我们提前配合交通局，沿着线路一段一段实地踩点，哪里的树枝会剐蹭、哪里的电缆高度不够、哪里的路基可能承不住重，全部排查出来，逐项解决。”莲花湖乡党委副书记、组织宣传委员江林玲回忆道，沿路村民也自发帮忙清理树枝、腾挪杂物。

　　即便如此，真正的考验还是发生在运输第3天。当车队行至莲花湖乡莲花石村一个急弯陡坡处，突然“趴了窝”——车头被沉重的船体压得微微翘起，前轮失去抓地力，原地打滑，寸步难行。“船太长，重量全落在车尾，前轮使不上劲。”参与运输保障的盐亭县蒲公英应急救援中心大队长谢明勇说，当时，他紧急调来吊车，把近4吨重的配重压上车头，车辆前轮这才“咬”住地面，车身一寸一寸地挪过了弯道。

　　这20公里路上，类似场景不止一次出现。路太窄，就用挖机现场填出一条便道增宽；电缆线太低，就在保障安全的情况下用木杆托举着让车队通过；树枝太密，就挥刀一米一米劈开通道。6天里，累计投入450余人、80余辆车，挖机在山崖边填出一条条临时道路，硬是把“不可能”走通的路走通了。

　　当最后一艘新能源渡船“莲花湖4号”被吊车稳稳放入水中，现场所有人不约而同鼓起了掌。对盐亭而言，这既是首次大件运输任务的一份答卷，更是“解难题、办实事”的一次生动实践。作为内陆丘陵地区，盐亭大件运输长期缺乏实战经验，而随着巨龙化工园区等重大项目推进，大型设备、精尖设备的运输需求将陆续出现。这次历时6天、全程20公里的大件运输，为当地积累了宝贵的实战数据。

　　目前，4艘新能源渡船已完成下水，本周内将完成调试、检验和登记。待渡口改造正式投用后，它们将投放至文通镇、岐伯镇及莲花湖乡沿线4个渡口运行，不仅改善库区水上通行条件，更将打通当地特色农产品外运和乡村旅游发展的水上通道。

编辑：李志