生产线上，工人操纵纤细的探针在传感器元器件间精准游走。　　记者 尹秦 摄

　　绵阳新闻网讯 近日，记者走进绵阳市维博电子有限责任公司（以下简称“维博电子”）传感器装调车间，秩序井然的生产线上，技术工人凝神专注，纤细的探针在巴掌大小的传感器元器件间精准游走，屏幕上跳动的一组组数据，展示着我国高铁电气安全监测领域的自主创新突破。

　　“这是我们耗时4年，自主研发的动车组毫安级直流漏流检测传感器。别看它个头小，却能在复杂电磁环境中捕捉到极其微弱的漏流信号，相当于在嘈杂集市里听清一根针落地的声音。”公司副总经理张锐指着车间操作台上的传感器说道，这只看似普通的传感器，破解了长期困扰行业的技术难题，为我国高铁安全运行装上了一道可靠的“技术防火墙”。

　　动车组高速飞驰时，庞大的供电系统如同人体的“心脏”与“血管”，微小漏电流便是潜伏其中的“隐形杀手”，可能造成供电系统异常、干扰通信系统等隐患。而复杂的电磁干扰、地磁背景噪声，让微弱漏流的精准检测成为行业痛点。

　　“项目启动之初，我们面临最大的瓶颈是，现有主流电流检测技术都无法满足苛刻指标。”张锐坦言，团队遍研各类技术方案，最终从束流检测和地磁检测技术中汲取灵感，创新提出全新检测方案。

　　车间的试验区域内，一组组数据见证着攻关的艰辛。这款传感器集成8项专利成果，采用“多点零磁通”技术和四绕组闭环控制技术，能在2安交流共模电流干扰或70次交流谐波干扰下，仍保持1%的检测精度，可精准捕捉1.5至150毫安范围的直流漏流。经过超百万公里的跑车验证，它成功通过严苛考验，填补了国内相关技术空白。

　　技术突破的价值，最终体现在高铁运维的细微之处。“以前用便携设备离线检测，只能在列车停靠的‘天窗点’操作，时间短、有盲区，还费时费力。”张锐举例说，在这款产品应用之前，动车组绝缘漏流检测只有“正常”和“不正常”两种状态，一旦出现异常，往往已形成一定隐患，而这款传感器的应用，新增了关键的“中间态”，让精细化运维成为可能。

　　这个看似简单的“中间态”，背后是技术的巨大突破，更是运维理念的升级。通过在线实时监测，传感器能在故障发生之前精准捕捉隐患信号，为运维人员提供充足的处置时间，实现“早发现、早诊断、早处置”，大幅提升高铁运维的效率和安全性。

　　如今，这款传感器已开始批量配套于动车组110V和600V综合控制柜，不仅适配CR400、CR450等“十五五”期间主力车型，成为准标配产品，还将同步对绿巨人CR200J系列、25G型客车系列进行改造，覆盖更多动车组车型，为我国高铁安全运行保驾护航。

　　在传感器实现批量装车、赋能高铁安全运维的基础上，新的生产规划蓝图已悄然铺开。“下半年，公司将整体搬迁至游仙区机器人产业园区，专门建设标准化数字车间。”张锐表示，未来不仅要提升产能，更要推动技术通用化，推出系列产品拓展应用至各行各业，助力全国、四川省及绵阳市重点产业发展。

　　（记者 尹秦  王泽宇）

　　编辑：谭鹏　校对：李志　审核：侯荣