残疾人专用停车位被占用。辣1度报道组 摄

　　□ 辣1度报道组

　　你了解过C5驾照吗？C5驾照，全称为“残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型”，是专为符合条件的肢体残疾人设计的一种驾照类型。

　　对残疾人而言，驾车不仅是为了出行方便，更是融入社会的路径之一。

　　然而，记者近日调查发现，无障碍停车位的设置存在难觅踪迹、被普通车辆占用、停车优惠政策难落实等问题，残疾驾驶员的“行驶之路”面临窘境。

　　停车收费系统待升级

　　别让“福利”落地难

　　日前，有残疾驾驶员反映，按照相关政策，残疾人专用车辆在绵阳市城市停车管理有限公司（以下简称“停车公司”）管理的停车场本应享受免费停放服务，但要享受该项“福利”却不够便利。

　　采访中，记者跟随肢体残疾驾驶员鲜娇娇一同走访了游仙区东原长岛和经开区同立中央23号街区、三江国际丽城等多个由停车公司管理的停车场。记者在现场看到，虽然出入口告示牌上明确列出了包括残疾车在内的免费车辆类型，但道闸系统却对所有进入车辆“一视同仁”。

　　“我的车在停车公司备案了，所以路边停车位都免费，但这些停车场道闸并不会自动放行，而且很多都是无人值守，我就只有选择缴费算了。”鲜娇娇说。

　　记者随机拨打了两个停车场管理人员的电话了解情况。一名管理人员表示：“如果残疾车开进来可以先缴费出场，然后联系公司总部退回。”另一名管理人员则称：“车辆显示是正常车，按系统计费来收。”

　　根据《绵阳市机动车停放服务收费管理办法》《绵阳城区机动车道路临时停放差别化收费实施方案》规定，残疾人专用车辆享受免费停放服务。那么，已经在停车公司备案的残疾人车辆，在停车场出场时，道闸为何不能自动抬起？

　　停车公司相关负责人解释称，问题主要出在技术环节。“目前，因各类停车场道闸品牌不同以及平台接入技术条件限制，道路停车平台与部分停车场道闸系统尚未完全实现数据实时互通，导致部分停车场优惠识别需人工干预，接下来我们将加快技术升级。”

　　同时，他承诺，如果在此期间有残疾驾驶员遇到停车场收费的情况，可及时拨打公司服务电话（0816-5353122），核实后费用将原路退回。

　　无障碍车位“藏得深”

　　专用车位“不专用”

　　对于依靠轮椅出行的残疾人来说，普通车位过窄的车门间距往往意味着无法上下车，因此无障碍车位必须在普通车位旁预留1.2米宽度，以便轮椅通行和使用。但残疾驾驶员们在出行中还面临着另一个尴尬：专为他们设计的无障碍停车位不仅难以寻找，还常常被普通车辆占用。

　　记者发现，在部分公共停车场内寻找无障碍车位往往需要“碰运气”。例如，在上马百盛地下停车场，数百个车位中并无明显标识，记者绕行几圈才找到一处“疑似”无障碍车位。

　　即便找到，也未必能用。在涪城区万达广场地下停车场，虽然地面上用醒目的黄色油漆划设了残疾人专用停车位，且车位明显比普通车位更宽，但停在其中的却往往是普通社会车辆。采访中，一名普通司机正将车辆停放在无障碍车位上，当被问及为何将车停放在此时，司机略显茫然地回答道：“没注意过地上画的什么，就看到很宽，而且空着，就停了。”

　　另一边，医院作为特殊公共场所，残疾人停车位的设置不仅关乎设施完善程度，更体现着对就医群体的人文关怀。

　　记者在绵阳市第一人民医院（绵阳四〇四医院）院内地面停车场看到，两个“无障碍停车位”均被多辆电动车“鸠占鹊巢”，其中一个车位上还写着“外卖车停放处”。在市第三人民医院地下停车场，没有明确的“无障碍车位”标识，管理人员解释称，有几个车位明显比普通车位稍宽，残疾驾驶员可以自主寻找停放。在市中心医院，多个停车场均设置了无障碍停车位，但部分车位却夹在两墙之间，呈窄长型，宽度和纵深都被墙体限制，不仅普通车辆难以停放，轮椅或助行器的空间也被压缩，实际上能服务的人群非常有限。采访中，停车场管理人员不约而同地表示：“我们也留不住！”医院车位需求量大，即使无障碍停车位前放置了挡牌，也可能会被普通车驾驶员挪开。

　　记者手记

　　无障碍停车位不是福利，而是一种法律保障。据了解，截至目前全市超900人持有C5驾照，但记者实际走访发现，无障碍停车位的规划、建设、管理等仍是“最后一公里”的痛点。城市之所以要规划建设无障碍停车位，就是为了方便残疾人群体日常出行，方便他们更好融入社会，更是一个城市文明与温度的象征。而这既要依靠管理方的投入，更需要建立一种能够灵活应对的长效机制。唯有如此，才能让残疾朋友出行既方便，又舒畅。

编辑：李志