绵遂资内铁路三台制梁场。 记者 李春梅 摄

　　近日，在绵遂资内铁路三台制梁场内，随着混凝土泵车发出的轰鸣声，约280立方米混凝土精准灌入庞大的模板之中，这意味着全线关键控制性节点——首榀箱梁，浇筑成功。

　　根据施工工艺要求，280立方米混凝土的浇筑必须在6个小时内全部完成，这既是确保梁体整体性与质量稳定的硬性指标，又是一场对组织协调、技术工艺和人员意志的综合考验。

　　据绵遂资内铁路3标华东项目三台梁场现场负责人刘洋介绍：“三台制梁场承担东岳庙特大桥至姚家弄子特大桥区间共计741榀箱梁的预制及架设任务，其中32米箱梁685榀、24米箱梁56榀。目前场区内所有制梁设施已全部调试完成，具备箱梁试生产条件。”

　　据了解，箱梁浇筑一旦开始就不能停下。看似简单的“灌浆”，实则是箱梁预制的核心关键，也是一个特殊过程。在此之前，工人们早已完成了一系列严苛的准备工作：底模、侧模经过反复整修，均匀涂刷脱模剂；支座板、防落梁预埋板精准就位，长度、跨度、反拱数据一一复核；重达数十吨的钢筋骨架完成整体绑扎，定位网片安装到位，成孔橡胶棒穿入其中，保护层厚度精确到毫米；端模、内模严丝合缝地扣合，底板、顶板、腹板厚度再次校验；桥面预埋件、预埋套筒安装完毕，综合接地电阻测试通过报检……每一步，都在为首榀箱梁浇筑成功铺平道路。

　　浇筑过程中，工人们手持振捣棒，在钢筋骨架间小心穿梭，确保浇筑的混凝土密实无痕，无蜂窝、无麻面，之后还要经历长达14天的养护、涂刷防水涂料，最终经过外形外观检验和上拱度测量，才能作为合格产品入库，静待出场。

　　“按照计划，在梁场正式取得生产许可证之前，我们将先预制30榀箱梁，用于产品检验和实地核查。待梁场正式投产后，可以保证每天2榀的生产进度。”刘洋说。

　　首榀梁的成功浇筑，标志着三台制梁场从建场正式转入试生产阶段。据悉，待到箱梁检验合格正式投产后，首榀箱梁将用于架设绵遂资内铁路3标段橙园村大桥。（徐冬雨 记者 李春梅 王何力）

     编辑：郭成