“坐公交车就可以出去了。”说这话的男孩11岁，网名叫“漳郎”，家住绵阳市北川羌族自治县擂鼓镇猫儿石村。有人在他视频下留言：“小孩，好好读书，努力走出大山。”他回了这几个字。

　　视频传上网，数百万次播放。一句童言，无意间道出了山里人家最真切的变化。

　　“小孩哥”家门口

　　8月3日，记者从绵阳城区出发，一个小时后到了“小孩哥”的家。水泥路铺到家门口，村口招呼站牌下，一辆“金通工程”黄色小巴正在停靠。

　　“小孩哥”和爸爸在一起

　　“小孩哥”的父亲站在院坝里，指着河对岸说：“我们小时候，学校就在河那边，看得见但走不过去，要绕好几公里。现在路通了，车来了，娃儿出门就能上车。”

　　北川跨湖大桥(索改桥)

　　北川全境皆山。过去赶一次集，天不亮就得动身，背着背篓走大半天的路。如今，北川公路通车总里程3610公里，建制村通硬化路率、通客车率双双保持100%。大路跑公交，小路跑“小黄车”，政府兜底补贴，老百姓出门就能上车。

　　在猫儿石村，记者遇到一位背篓里装满东西的大姐，她刚从镇上回来。

　　“以前背一背篓走回去，感觉腰都要断了。现在花两块钱坐车，十几分钟到家。”这位大姐拍了拍小黄车座位，“这个车天天有，赶场天还加趟数。”

　　如果说北川的路回答的是“山里人能去哪”，那安州区的桑河路讲述的则是另一个故事——“路通了，外面的人能带来什么。”

　　安州桑河路

　　8月4日，记者乘车从安州城区沿桑河路向东行驶，车窗外是成片的猕猴桃园。正值挂果时节，青绿色的果实密密匝匝。这条路全长19.6公里，2024年入选全国“公路+旅游”融合发展“十佳案例”。

　　猕猴桃地里，黄土镇新光村党委书记蒋金瀚正蹲在藤下检查果子长势，再过十来天就要采摘了。

　　安州桑河路

　　“以前果商的车稍微大一点，根本开不进来。”蒋金瀚站起来，指着果园边上的路说，“现在路修到了园子边上，果商直接把车开进来装，损耗小、效率高。外地果商来得多了，果子能卖到更好的价钱。因为这条路，我们村人均收入比周边村高出三成。”

　　安州索草岭公路驿站

　　沿桑河路前行，索草岭公路驿站内，停车场、充电桩、卫生间、农产品展销区一应俱全。驾驶员易斌正在给车充电：“这条路跑起来舒服，环境好，充电也方便。”

　　一条路，把果园、景区、驿站串了起来。

　　绵阳市交通运输局公路科科长张乐介绍，“十四五”以来，绵阳累计投入农村公路建设资金89.3亿元，新改建农村公路5875公里。全市农村公路总里程达2.27万公里，1582个建制村100%通等级路，30户以上自然村(组)通硬化路比例达88%，乡镇通三级及以上公路覆盖率达95%。

　　行驶在永昌镇北山村村道上的小黄车

　　“路通了，车也要通。”张乐表示，目前全市共有农村客运企业27家，运营车辆1517辆，所有乡镇和建制村100%通客车。全省率先开行的“红领巾专车”专门接送学生，赶集车、务工车、定制客运车精准投放。农村客运车辆全部安装主防系统，动态可视、静态可查。“与此同时，全市配齐县、乡、村三级路长2254名，推行机械化、标准化养护。”

　　“出门有路、抬脚上车”，从一句愿景变成了日常。站在新的起点，绵阳还将加快实施新一轮农村公路提升行动，持续推动“四好农村公路”高质量发展，让群众不仅“走得了”，更要“走得好”。

　　记者：唐舒琪,唐云峰

　　通讯员：吕黄梅

　　编辑：陈霞 李志

　　审核：刘益,邓娟

　　校对：张春梅