绵阳新闻网讯 推杆、离地、爬升……日前，一套60千瓦混合动力电推进系统完成正式试飞，它能够让飞机“用电飞行，用油发电”，燃气涡轮机不直接驱动飞机，而是驱动发电机工作为电池充电。

　　搭载这一系统完成首飞的，是来自绵阳本地的四川垚磊科技有限公司（以下简称“垚磊科技”）自主研发的“暴风3”科研飞行试验平台（以下简称“暴风3”）。

暴风3

　　“这可不是给无人机换个‘配件’那么简单，而是给一套全新的国产动力系统做‘首考’。”四川垚磊科技有限公司副总经理朱宝军告诉记者，把不同的新型发动机搬上天，最大的麻烦不在制造，而在“适配”——各家发动机“长相”不一、接口各异，如果每次验证都要专门新造一架飞机，不仅成本高得吓人，时间上也根本耗不起。

　　如何打破“一机一研”的高成本困局？答案就在“暴风3”的“独门功夫”里——“模块化”实现“即插即用”。该机型采用模块化集成设计，就像一套高精度、可变形的“空中积木”，能针对不同动力系统快速调整电气接口和测试挂点。此次适配国产60千瓦混动系统，从对接需求到完成改装装机，周期被大幅压缩，为技术快速迭代抢出了宝贵时间。

　　飞行只是过程，关键在数据。动力系统在空中的真实表现——电压、电流、温度、转速的每一点脉动，都决定着技术的成败。

　　“在飞行中，这些数据也会实时回传。”朱宝军解释，“暴风3”搭载了高精度传感器和高频遥测链路，能对关键参数进行毫秒级同步采集与回传。这意味着，科研人员在“地面诊室”几乎同步为空中“心脏”做着“全身体检”，任何细微的异常都无处遁形。

　　正是这种“空中体检”能力，为动力系统的性能评估和后续优化提供了精准、权威的数据基石。

　　“心脏”是新的，但承载它的“身体”必须绝对可靠。“‘暴风3’不仅仅是一架无人机，更是一座‘空中实验室’，完成年均超过300架次的科研带飞积累。”朱宝军介绍，具备长航时、大载重、优良气动布局和先进飞控性能，已是经过多类型任务淬炼的成熟平台。

　　深厚的实战数据积累，让它在面对新动力系统带来的未知扰动时，飞控系统能迅速补偿，确保飞行姿态平稳、控制精准。“它就像一个极度沉稳的‘飞行台’，无论‘心脏’如何试验跳动，都能提供一个安全、稳定的测试环境。”

　　首飞成功，是节点，更是起点。“‘暴风3’的任务，就是打通从实验室到蓝天的‘最后一公里’。”在交谈中，朱宝军解释道，当前，行业普遍的痛点是“研发易、验证难”——许多实验室里的优秀成果，常因找不到合适、低成本的试飞平台而搁浅。

　　瞄准这一痛点，垚磊科技已清晰勾勒出从“技术验证”迈向“体系赋能”的具体路径：

　　依托“暴风”系列

　　在平台大型化上规划明确迭代路径，满足从中小型部件到大型动力系统的全谱系科研试验需求；

　　在动力高端化上

　　与天府轻动深度合作，引入其涡扇发动机作为“暴风 5/6”动力，实现国产高端动力与高端试验平台强强联合；

　　在服务生态化上

　　构建从装机集成、地面测试到空中试飞、数据交付的“一站式”服务体系，打造“会飞的工程实验室”，提供可信飞行环境，让科研人员专注技术本身，无需为飞行平台分心。

　　记者：尹秦,王泽宇

　　编辑：谭鹏　校对：李志　审核：侯荣