大桥全长1236.65米，为保障桥下杨关大道畅通，主桥创新采用（40+64+40）米连续梁结构跨越

　　青水堰特大桥连续梁主墩0号块顺利完成浇筑。 记者 唐甜 摄

　　青水堰特大桥“核心关节”浇筑完成

　　绵阳新闻网讯  近日，由蜀道铁路投资集团主导投资、中建八局承建的绵遂资内铁路绵遂段关键节点——位于绵阳市丰谷镇的青水堰特大桥，其连续梁主墩0号块顺利完成浇筑，较原计划提前整整30天。

　　此次成功浇筑，不仅为2025年工程建设画上圆满句号，更标志着大桥全面转入上部结构悬臂浇筑新阶段，为后续架梁作业铺平道路，正式拉开2026年项目攻坚序幕。

　　这座关键大桥全长1236.65米，为保障桥下杨关大道畅通，主桥创新采用（40+64+40）米连续梁结构跨越。本次浇筑的0号块，正是该连续梁的“核心受力关节”，坐落于21号、22号主墩顶部，施工运用了定制优化的三角托架体系。

　　据了解，项目施工面临多重考验：现场紧邻县道干线，地处川中丘陵谷地，跨路施工安全要求高，材料运输与组织难度大。面对复杂条件，绵遂内铁路公司坚持精细化管理与技术创新“双轮驱动”。

　　施工过程中，团队严格执行“三检制”验收流程，从自检、互检到专检层层把关，建立工序闭环管控机制，确保质量全程可追溯。同时，构建“技术方案—成本管控—资源整合”一体化创效体系，从托架精准校准、钢筋规范绑扎，到混凝土连续浇筑与科学养护，每个环节均实现精细化管理，最终达成质量与安全双达标。

　　下一步，项目团队将持续深化安全、质量与环保管控，稳步推进连续梁悬臂段对称施工，有序完成各节段现浇、跨中合龙等关键节点，以高标准、高质量全力保障大桥如期建成。（记者 唐云峰 唐甜）

　　杨家沟1号隧道顺利贯通

　　隧道全长816米，是绵遂资内铁路绵阳段最长的隧道

　　杨家沟1号隧道实现贯通。　　记者 刘凤君 摄

　　绵阳新闻网讯 1月3日，随着最后一方岩土被顺利清理，绵遂资内铁路绵阳段最长隧道——杨家沟1号隧道实现贯通，工作人员们高举“杨家沟1号隧道顺利贯通”的横幅，共同见证这一重要时刻。

　　据了解，该隧道全长816米，是绵遂资内铁路绵阳段最长的隧道。因其地处绵阳核心路段，兼具线路最长、地质条件最复杂两大特点，被列为标段内的重点控制性工程。此次隧道成功贯通，标志着绵遂资内铁路建设取得关键进展，为项目推进按下“加速键”。

　　“自2025年5月16日开始施工以来，绵遂资内铁路中建八局二标项目部为打通架梁通道，确保架梁工期，采用双向掘进施工，在建设者‘白加黑’‘5+2’饱满工作状态下，经过不懈努力，穿越最小埋深仅6米的复杂地形，顺利实现贯通。工程历时232个昼夜，比计划工期提前2个多月。”绵遂资内铁路中建八局二标五工区隧道工点工点长张温文说。

　　绵遂资内铁路是国家中长期铁路网及成渝地区双城经济圈轨道交通规划重点项目，串联成都、绵阳、遂宁、内江等核心城市，是构建区域城际铁路网络的关键枢纽。项目建成后将填补三台县、射洪市铁路空白，缩短城市群时空距离，对完善综合交通体系、推动产业协同、提升群众出行幸福感意义重大。目前，绵遂资内铁路中建八局二标项目部施工团队正抢抓工期，全力推进项目建设，力争早日实现全线通车。

　　绵遂资内铁路中建八局二标项目部副指挥长彭杨飞表示：“我们绵遂资内铁路二标，跨越了2个区县、6个乡镇，全长35.23公里，三台境内29.54公里。截至目前，完成桥梁下构60%，9个隧道已贯通7个，完成隧道工程量的55%，区间路基完成40%左右。接下来，在春节前我们将努力完成所有隧道的贯通，为春节后架梁通道创造更有利的条件。”（三台融媒 记者 刘凤君）

　　编辑：谭鹏