前期，有网民反映，绵阳市涪城区翠花街和三光街路口安装了道闸，却没有使用，市民质疑“浪费钱”。

　　对此，记者进行了走访了解，发现两处道闸于去年5月安装，仅在安装后试运行了一个月，就一直处于开放状态。

　　记者首先找到道闸管理单位——四川九皋商业运营管理有限公司(以下简称九皋商管)，副总经理林明介绍，之所以安装道闸，实际上是为了规范区域内通行车辆。

　　“街区的车辆由4部分组成，辖区住户的车辆、公园路幼儿园和警钟街小学接送学生的家长的车辆、街区经商人员的车辆和借道的社会车辆。”林明说。

　　记者在道闸旁看到，方案实施说明上写着：

　　翠花街区域道闸每天开放时间为早晨7:00-9:00，下午15:00-19:00，其余时间非街区住户或未进行登记车辆禁止进入该区域。

　　(落款时间为2023年10月17日，落款单位为九皋商管。)

　　显然，实际管理并未按公示执行。

　　林明解释，道闸启用后，由于住户录入车牌数量逐渐“离谱”，500余户居民申报录入的车牌超2000个，以及接送学生车辆的通行需求不减、其他借道车辆进入街区的时间也不一致等原因，即便道闸的开放时间几经修改，但仍众口难调，便直接停用了道闸。

　　林明说，后期有可能将拆除道闸：“翠花街和三光街本身就是属于城市二类道路，如果说社会各界都对道闸的启用有各自的诉求，不行就把它取消算了，还是恢复原状。”

　　道闸说安就安，说取就取，是否过于“儿戏”?安装前又是否做过充分调研?

　　对此，林明表示，这两处道闸属于该街区旅游基础设施提质升级项目的一部分，是由业主单位——四川涪创发展集团有限公司(以下简称涪创集团)安装的，九皋商管只是涪创集团聘请的商业运营管理公司，进行日常运营管理。因此，安装道闸前是否做过科学研判，他并不清楚。

　　于是，记者又联系了涪创集团。相关工作人员表示，2023年2月1日，相关部门召开了该街区旅游基础设施提质升级项目区域交通组织相关事宜现场办公会。会议纪要显示：

　　会议议定在三光街与翠花街交叉口处及公园路幼儿园东顺园区处新增设自动道闸，阻挡一般机动车进入，仅允许区间车辆与应急车辆、区域内商户住户配送货车辆进入，改变翠花街、三光街完全成为行车道路的现状。

　　参会人员包括市交警一大队、涪城区商务局、涪城区综合执法局、城厢街道以及涪创集团相关工作人员。

　　“一到周末，街上基本上停满了汽车，没法走人。当时设计道闸的目的就是为了规范停车管理。”涪创集团相关工作人员侯晓说。

　　至于安装道闸后由谁管、怎么管，以及开放时间如何确定等，会议纪要并未明确。

　　“当时没有很具体的说，我记得好像只是说要安这个道闸。”绵阳公安交警支队直属一大队民警郭华说。

　　“怎么管，当时我不太清楚。”涪城区城厢街道办事处副主任黄斌说。

　　而侯晓则表示，道闸安装后，他们既然已经聘请了专业的商业运营管理公司，那么，九皋商管就应该负起管理责任，“我们聘请了运营单位，他就应该履行职责、应该拿出具体的决策。”

　　但从目前的结果来看，九皋商管显然并未严格履行职责。那么，作为“甲方”和项目业主单位，涪创集团就没有监管责任吗?

　　“因为九皋商管也是属于商会的，如果九皋商管不行使这个职权，那肯定是主管部门商务部门来管。”侯晓说。

　　随后，记者联系了涪城区商务局。

　　“我们只是业务主管，项目的具体实施，全部是由甲方涪创集团来负责。”涪城区商务局商贸中心主任袁尚林说。

　　如今，道闸沦为“摆设”，袁尚林表示，接下来他们会召集各方做进一步研判，看道闸是否还有必要保留。

　　“我们让涪创集团形成一个专题报告，写清楚试运行期间到底有哪些问题，并对后期管理提建议。有必要的话，由政府这边组织一个专题会，研究一下如果是要放下来运行，谁来负责、怎么运行、有没有效果，如果没有效果那就该取就取了。”袁尚林说。

　　记者手记

　　道闸早在去年5月就已经安装好，一年多时间过去了，却仍然“被晾着”，我们绝不否认力图解决该街区通行秩序的初衷是正确的，但直到现在才来研究道闸安装的必要性以及相应的运行办法，是否太“后知后觉”?仅仅依靠运营公司，就可以当“甩手掌柜”了吗?就算运营公司已经“摆烂”也无动于衷吗?

　　倘若记者没有介入采访，这两处道闸还要“被晾”多久?安而不用成“摆设”，岂不浪费?倘若经过研判，最终确定拆除道闸，造成的损失最终又由谁来买单?

　　(辣1度报道组　文/图)