□谭谱

　　这次读书班深入探讨了打造什么样的成渝副中心、怎样打造成渝副中心这个重大现实问题，更加清晰了未来一个时期加快建设“五中心一枢纽”的前进方向，特别是关于如何把握和打造西部陆海新通道重要枢纽的阐述，为全市交通运输高质量发展指明了方向。作为交通运输人，我们深感责任重大、使命光荣，一定按照内畅大循环、外强大通道的要求，统筹铁路、公路、机场建设，统筹干线和支线建设，统筹客运和货运建设，坚决打好交通攻坚大会战，加快建设西部陆海新通道重要枢纽，奋力推动绵阳交通从“走得了”向“走得快”“走得好”加快转变，让人民群众有更多的获得感、幸福感。

　　构建四向通达、能力充分的铁路网。我市境内已建成西成客专、宝成铁路，铁路营业里程264公里，其中高铁运营里程121公里，绵阳站客流量已位居全省第2位，特别是去年绵遂内铁路绵遂段建设启动，标志着向“十”字型骨架构建迈出关键一步；中欧班列成渝号（绵阳）、西部陆海新通道东盟铁海联运班列（绵阳）首发，铁路国际运输大通道取得突破。但也要看到铁路通道单一、路网规模不足等问题仍然存在。要围绕“十”字型骨架构建，加快建设绵遂内铁路绵阳至遂宁段，尽快实施绵阳至安州段，并通过连接规划建设的渝遂铁路等直连重庆、畅达北部湾；力争今年建成投运成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段，通过西成铁路连接兰州、西宁直达中亚、欧洲的新通道，让绵阳成为衔接一带一路、长江经济带的重要枢纽。要积极对接成都市、成都局集团等各方，持续推动成绵间动车公交化运营。

　　构建内畅外联、服务有力的公路网。近年来，我们坚持把高速大通道建设作为交通大会战攻坚的重点，推动高速公路规划总里程达1223公里，其中建成通车546公里、排全省第4位；2022年最高同时在建6条高速公路，建设规模居全省第2位，全年新增通车里程110公里、居全省第1位，结束了平武不通高速公路历史。但仍存在两个县未通高速、重点通道运能不足等问题。要围绕“二环九射九联”布局，在2023年建成绵苍高速、成绵扩容、九绵高速江油至平武段，新增通车里程150公里、总里程近700公里，结束梓潼、北川不通高速历史，实现县县通高速。要全力推进绵广扩容等高速建设，加快推进茂盐、安北等高速前期工作，未来五年通车和在建总里程力争突破1000公里，不仅实现县县双高速，还将进一步串联涪江流域经济带，实现与广元、南充、遂宁、德阳、阿坝5个相邻市州通两条以上高速公路。要升级改造普通公路设施，坚持产业园区布局到哪里、公路交通就跟进到哪里；加快高速公路连接线建设，力争实现重点乡镇30分钟上高速。

　　构建覆盖全国、通达海外的航空网。绵阳南郊机场最高开行航线55条、通航城市43个，初步构建起覆盖全国主要区域、经济发达城市和重要旅游城市的航线网络，年旅客吞吐量最高超过415万人次，跻身全国机场50强、全省地级市第1位；特别是去年T2航站楼的建成投用，标志着我市迈入“双航站楼”时代，运营保障能力进一步增强。但因运训矛盾突出、空域资源趋近饱和，加之周边天府机场建成投运等原因，绵阳航空次枢纽地位面临着新的挑战。要扩大国内，开通大连、青岛、温州等航线，加密与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国内航线；建成北川通用机场，新开工江油通用机场。要打通国际，抢抓建设成渝世界级机场群的机遇，积极申请开放航空口岸，争取先行开通东南亚等地区国际航线；加快南郊机场迁建前期研究，巩固四川航空第二城地位。

　　（作者系市交通运输局党委书记、局长）