李爱英

　　我叫李爱英，2000年步入出租车行业，成为了一名出租车司机。22年里，我经历过出租车行业最辉煌的时代，也感受到新事物对传统行业带来的冲击，更重要的是，每天开车行驶在路上，有幸见证了这座城市日新月异的变化。

　　我入行的时候，出租车可是个“稀缺”物品。全市出租车加起来不到500辆，车少人多，在当时也算是高薪行业，让人羡慕。

　　2011年，随着城市的发展变化，绵阳开始规模性的增加出租车，短短10年时间，车辆就达到了近2500辆。虽说打车的人越来越多，但出租车也多了，再加上这几年网约车突起，市民出行的选择范围加大，出租车“一车难求”的辉煌时代已不复存在。

　　干的时间长了，我的车辆也从最早的夏利、富康、雪铁龙……到了前两年换的大众。车况越来越好了，车载GPS升级了，车内计价器换代了，但相比这些，我感受最大的还是城市建设与发展上的变化。

　　就说临园路，这可是咱们绵阳第一条真正意义上的城市主干道，但因年限长道路破损陈旧，车子根本跑不起来，去年提升改造以后那真的是大变样。除了破旧道路换上新颜，绵阳新修的路也越来越多，可分流可选择的道路也多了。10年前要去机场，需要在城里绕一圈，但在2014年机场直通道通车后，从火车站过飞来石大桥再过直通道就可以直达，真的太方便了。

　　以前打车，你要说跑一趟二十元的车费都算高的，可现在，随便拉个客，四五十的车费真的太平常了。车费的增加，是乘客打车距离的增长，也是城市版图在不断扩张。以前我基本是围绕在火车站、市中心打转转，可现在越跑越远。都说出租司机是一个城市的“活地图”，现在我可不敢说这个话，有时候还是得依靠导航。

　　出租车是一个服务行业，小小的车厢就像一座城市的“会客厅”，会遇到来自天南地北的客人。近年来，绵阳的出租车管理越来越规范，乘客的文明素质也越来越高，使用礼貌用语的乘客逐渐多了起来，出租车司机也需要有更高的素质，使这个行业真正成为城市文明的“窗口”。

　　从25岁到47岁，我将自己最美好的年华都留在了出租车上。虽辛苦，但并不后悔，我相信，一辆出租车虽然不能承载一座城市的未来，却彻头彻尾的是一座城市的脸面，更是城市变迁见证者，浓缩了这座城市的每一步跨越。（绵报融媒记者 邓勇 文/图）

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