今年9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称“电驴”新国标)将正式实施，这一标准牵动着全国超3.5亿电动自行车用户的心。“电驴”新国标实施后，相关部门将加大对电动自行车生产、销售环节的监管力度，严厉打击生产销售不符合新标准车辆的违法行为。

　　在“电驴”新旧国标过渡期间，市民应如何积极适应新变化?限速25公里/小时对外卖骑手影响几何?带着这些问题，记者近日采访了部分市民和外卖骑手。

　　市民：限速后骑行更安全

　　“电驴”新国标将于9月1日起实施，其中电动自行车执行限速25公里/小时引发关注，同时升级了防篡改等多方面技术指标，让限速有了保障，也让骑行更安全。

　　在采访中，多数市民表示理解和赞同，一致认为骑行安全第一。

　　“从人身安全着想，我觉得还是挺好的。而且充电会更加安全，也能减少安全隐患。虽然会影响到上下班的速度，但是行车上路安全第一嘛。”市民敬丽历说。

　　市民王佳豪认为，“限速是对个人的安全保障，也是对社会负责。毕竟速度太快了的话，容易发生交通事故。其次，对生活也没太大的影响。”

　　骑手：将来可能考虑“换摩”

　　“电驴”新国标对外卖骑手送餐影响有几何?在采访中，有骑手表示，考虑将来把“电驴”换成摩托车来保证送餐的高效率。

　　“影响肯定还是有的，单子多了可能搞不赢，今后可能考虑买摩托车送外卖了。”外卖骑手付雨涛说。

　　也有外卖员认为，虽然限速可能影响送餐效率，但从另一个角度看，也减少了发生交通事故的风险，保障了外卖员自身和他人的安全，有利有弊。

　　采访中，面对“电驴”新旧国标的转型与变更，多数市民和骑手都表示，或许会暂时不便，但从长远来看，只有守住“合规”的底线，才能让电动自行车真正成为方便市民出行的“绿色工具”，而非道路安全的“潜在隐患”，毕竟在安全与速度二者之间做选择，安全才是第一位的。

　　新闻多一点

　　“电驴”新国标与旧国标，二者有何不同点?

　　1.整车质量要求不同：旧国标规定整车质量不超过55公斤，新国标则将铅蓄电池车型的整车重量限值放宽至63公斤，锂电池车型仍维持55公斤标准，以满足消费者对续航里程的需求。

　　2.防火阻燃要求不同：新国标强化了防火阻燃要求，规定电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，并对弹性软垫材料等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标，旧国标在此方面要求相对宽松。

　　3.防篡改要求不同：新国标从电池组、控制器、限速器三方面提出更严格的防篡改要求，如电池组不应预留扩展车载电池的接口或线路，控制器不应通过剪线等方式修改功能等，旧国标相关要求不够细致。

　　4.标识要求不同：新国标要求整车编码采用耐高温永久性标识，便于车辆生产、流通和使用各环节的追踪和监管，旧国标无此要求。

　　5.后视镜规定不同：新国标鼓励安装后视镜以提高骑行安全性，但不强制，旧国标未提及后视镜相关内容。

　　6.定位功能要求不同：新国标要求用于城市物流等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块，普通家用电动自行车可由消费者自主选择，旧国标无此规定。

　　7.脚踏骑行功能要求不同：新国标仅要求采用电助力模式的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，旧国标则要求所有电动自行车都必须有脚踏骑行功能。

　　8.建议使用年限标注不同：新国标明确应在产品名牌、合格证上标明建议使用年限，提醒消费者及时淘汰超期服役产品，旧国标未对此作出规定。

　　(涪江观察记者 陈荣 何茂松 文/图)