原标题：突破“卡脖子”技术，为山区高速软岩隧道施工树样板——

　　九绵高速全线最长隧道白马隧道双幅贯通

12月12日，九绵高速白马隧道双幅贯通。（记者 王勇 摄）

   绵阳新闻网讯   １２月１２日，位于黄土梁生态走廊地下近１０００米的地方，传来了热烈而激动的欢呼声。九绵高速全线最长隧道白马隧道实现双幅贯通。

　　白马隧道一端位于阿坝州九寨沟县勿角镇，另一端位于平武县白马藏族乡，右线全长１３０００米、左线全长１３０１３米，是省内在建第三长的公路隧道，最大埋深达１０９２米。

　　“整个隧道最大的特点就是‘软’。”在白马隧道贯通现场，九绵高速ＬＪ９合同段项目副经理何森林随手捡起一块石头向记者演示，“你看这些岩石像‘豆腐’一样，用手轻轻一掰就碎了。”

　　“软石头”带来施工“硬骨头”。白马隧道属超特长瓦斯隧道，富水段最大日涌水量相当于２５个标准游泳池储水量，让其成为了目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一，施工时间长达９年。

　　何以战天险？新工艺、新设备、新理念就是白马隧道施工团队最大的底气，提出“强超前、快支护、紧步距”的“三道拱”施工支护理念，并成功应用于实际施工中，实现“快挖、快支、快锚、快封闭”，减少由软岩大变形导致的隧道反复加固、换拱，显着提高施工效率。

　　同时，施工团队引入千米定向钻，有力应对软岩段落治理，并通过智能化先进设备和蜀道集团自主研发的“川隧大模型”，不断突破“卡脖子”技术，实现施工工艺机械化、项目管控智能化，做到了“点穴式”精准施工。

　　“白马隧道双幅贯通不仅为九绵高速全线建成通车奠定了坚实基础，其研究成果也为类似山区高速软岩隧道施工提供了指导和借鉴，意义重大！”项目总工李小勇激动地说。（记者 任露潇 鲁文林 宋德平）

    编辑：郭成