□宋扬(成都)

　　往昔总觉得，“蜀道之难，难于上青天”皆因崇山峻岭，岂料，水亦为蜀道难以跨越之险阻。

　　自翠云廊景区启程，我便驱车直抵古蜀道上陆路与水路俱为天堑的明月峡。秦巴山脉由北向南延展至川北，地势渐趋繁复，山峦横卧，奇峰兀立，峻岭绵延，仿若天然壁垒。然嘉陵江以不屈之志，经亿万年时光，于秦巴山间冲开一豁口，坚毅奔赴巴蜀之境。此乃大自然鬼斧神工造就之缺口，即古蜀道上遐迩闻名的明月峡。

　　伴随中华历史长河演进的明月峡古栈道，历经朝代更迭，于战火纷飞中数度毁伤，屡经修缮，遍体鳞伤却仍坚毅前行。明月峡古栈道，先秦始建，三国熙攘，唐宋盛极，宋末倾颓，元代复修，终因清初“三藩之乱”遭弃。“路出沙河，一径峭壁”，所言即嘉陵江上之明月峡古栈道。岑参入蜀，于《与鲜于庶子自梓州成都少尹自褒城同行至利州道中》描绘所见——“栈道笼迅湍，行人贯层崖。岩倾劣通马，石窄难容车”;袁枚舟行明月峡，赋《朝天峡》(即明月峡)——“滩转峡角来，双峙袤千丈。”昔日明月峡古栈道，或于倾斜山坡凿孔架梁，或于平台立柱托梁，梁上再铺木板。翻新后的新栈道，宽达两米。人行其间，往昔“仅能旋肘，莫并两肩”之险象不再。如今，古栈道已难觅踪迹，唯余当年固定木桩的孔洞等距排列于绝壁，那些硕大柱孔宛如历史的眼眸，幽深沉静，悠远绵长。

　　“山从人面起，云傍马头生。”栈道虽趋坦易，然山依旧令人胆寒。山矗立眼前，笔直向上，甚而似悬于头顶，仿若随时倾压而下，顿感山石欲裂，心生畏意，不敢仰观。江水自峡口汹涌而至，源起秦岭深山的嘉陵江浑黄浓稠。江中乱石嶙峋，或耸出水面，或潜藏为礁。由此可见，往昔水上行舟之危，不逊陆地栈道。栈道上方，老川陕公路化作明月峡景区的观光车道。

　　1936年6月竣工的老川陕公路于抗战时期意义非凡，是连接前线与后方的关键通道。彼时，数十万筑路军民于绝壁半腰开凿出宽4至5米、长864米的“半隧道”，成就了著名的“老虎嘴”奇景。我所见的“老虎嘴”通体赤黄，形貌狰狞，仿若猛虎张牙舞爪，欲将过往行人车辆吞噬。江对岸，约2.5亿年前的晚印支运动致使秦岭山脉与龙门山脉于此碰撞挤压，令原本水平的地层向上弯折拱起。此乃人类地质史上又一奇观——明月峡背斜。不时，“和谐号”列车自江对岸山洞呼啸而出，又哐哐驶入下一山洞，列车下的铁轨，正是我国历史上连通西北与西南的第一条铁路——宝成铁路。

　　蜀道兴废交替，明月映照古今。每一代蜀道的更迭，皆饱含血汗艰辛。历史于明月峡留存六条道路——山间小径、岸壁栈道、江边纤道、江中航道、川陕公路、宝成铁路。此六条道路自远古绵延至今，真切呈现蜀地交通发展的轨迹，亦如实记录中华民族波澜壮阔的历史进程。蜀道悠悠，岁月漫漫。岂止“六道”?古蜀道旁，新108国道与京昆高速并肩驰骋。西成高铁穿越蜀山、秦岭，往昔古蜀道需数日之程，现今仅两小时即可抵达，更有头顶自成都飞往西安、北京的客机，凭科技之力，将空中蜀道化为几近笔直的航线。蜀道，狭义可界定，广义亦能诠释。出蜀之路，皆为蜀道。四方八达，条条蜀道通世界。使蜀道不再难，于吾辈时代终成现实。若李白有知，当晓“蜀道之难，难于上青天”之往昔已一去不返。

　　瞻望明月峡的六条道路，我真切体悟蜀道自厚重历史走来的悠远、雄浑、广袤与深邃。蜀道向北，古迹星罗棋布，如苍穹繁星闪耀，孕育生态文明与风流人物，似大地明珠璀璨。蜀道亦崭新如初，新时代蜀道华章仍在绚烂续写。此般故事，亦将于未来铸就历史之永恒。

　　编辑：谭鹏