近日，记者在绵阳经开区看到，当地积极创新单车“智”理方式，在满足市民骑行需求的基础上，及时“活血散瘀”，助力单车资源动态循环、高效共享。

　　住在经开区的李女士，每次骑完共享单车后，都会将车停放在CBD万达周边几个网格区。 “如果没停进网格区，手机上会提醒，还有管理人员过来纠正。”李女士说，这已成为一种习惯。

　　李女士所说的管理员，是共享单车的运维人员。经开区综合执法大队副大队长刘伟明告诉记者，全区按照“每300辆共享单车不低于1名运维人员，每1000辆共享单车不少于1台调度车辆”的配备标准，将哈啰、美团、青桔3家共享单车公司16名运维人员和3台调度车进行整合，组建“共享单车网格管理”队伍。

　　“我们划定了16个网格区，运维人员不分车辆车权，实行包片制维护和管理，这样解决了共享单车公司各自为阵、相互竞争引发的问题。”刘伟明说。

　　城管执法队员还会不定期抽查共享单车网格管理，对单车管理公司实施周通报、月考核。经开区综合执法大队相关数据显示，截至9月中旬，已通报问题100余个，约谈单车管理公司8次，督促落实管理主体责任。

　　记者注意到，在辖区CBD万达、长虹厂周边、南湖车站、机场路沿线、涪滨路沿线等单车淤积高发区，划定了47处“禁停区”，共安装20余个视频监控，为单车网格管理员配备了与城管执法人员频道互通的对讲机，确保信息畅通，有问题及时整改。

　　“通过共享单车智慧治理，只要市民扫码取车后，手机就会显示禁停区，第一次将共享单车停在禁停区，会收到温馨提示短信。如再次将共享单车停在禁停区，系统将会扣除用户APP信用分并增收调度费。”运维人员李金成告诉记者。

　　共享单车管理中，合理设置停车场地很关键。据介绍，经开区共设置了非机动车停车框5200余个，非机动车专用停车场地8处，施划停车线8.1万余米，可容纳约4.3万辆非机动车有序停放。同时，还落实了4.6万平方米共享单车临时中转场地，解决破损共享单车堆放问题。

　　市城市管理工作专班相关负责人表示，共享单车是城市的组成部分，其管理问题考验的是相关部门的“绣花功夫”，经开区的做法提供了一个方向。绵阳其他地区也在积极探索，以更高的标准、更大的力度助推城市精细化管理。

　　(王洪海 绵报融媒记者 兰建春 文/图)