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三江大桥接头有缝隙
市政维护部门:冷缩现象,监测未发现异常
发稿时间:2023-02-07 10:34   来源: 绵阳日报
  摘要:近日,有市民致电本报热线电话反映,三江大桥人行桥栏杆和路面接头处有缝隙,并在网上贴出照片,担心桥梁有安全隐患。也有网友回复称:出现该情况主要是热胀冷缩所致。

  □ 绵报融媒记者 兰建春

  近日,有市民致电本报热线电话反映,三江大桥人行桥栏杆和路面接头处有缝隙,并在网上贴出照片,担心桥梁有安全隐患。也有网友回复称:出现该情况主要是热胀冷缩所致。

  近日,记者在现场看到,网友反映的位置为三江大桥人行桥靠经开区一侧。“桥面桥梁伸缩缝接头处确实比以前缝隙更大一些,旁边可以伸缩的护栏也出现类似延展伸开的现象。”经常在附近跑步的三江国际丽城小区居民王先生说。

  对于市民的担心,绵阳市市政设施维护中心负责人了解到情况后告诉记者,这属于气温偏低时大桥遇到的典型冷缩现象。该负责人介绍,三江大桥是全国首座人车分离双层大型城市景观斜拉桥,上层为“S”形人行桥,目前绵阳城区温度较低,由于热胀冷缩现象的影响,梁体处于收缩状态,经查阅设计资料及现场测量,本桥收缩量在设计允许值范围内,桥梁处于安全运营状态,监测未发现异常。

  三江大桥为著名“网红桥”,也是绵阳一景。资料显示,三江大桥全长约1400米,主桥桥长400米,桥塔采用异形倒“Y”形桥塔,主塔全高98米,桥宽28米,双向六车道,车行桥下层,人行桥上层。西岸引桥总长约325米,桥宽26米,东岸引桥长450米,桥宽18.5米。桥上设置了人行天桥接通两岸堤岸,全长681.363米,桥宽6米。

  “三江大桥桥型为国内首创,技术难度极高,其中难度最大的是它飞架在桥面上方,形成并不规则的S形。”据当时修建三江大桥的相关负责人介绍,为提高行走舒适度,施工方专门邀请了国内诸多桥梁专家进行课题研究,最终决定采用阻尼减震器对桥梁结构进行减震控制,以达到抗风抗震抗波动的目的。

  编辑:谭鹏



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