锚定重点“加速度” 对准短板“下力气”

　　——看游仙如何打好交通建设攻坚大会战

　　大道通衢，一条条康庄大道联通南北。

　　虹桥飞渡，一座座“彩虹桥”缩短着空间的距离。

　　今日的游仙大地，正沐浴着交通建设的红利，实现县域经济高速发展。

　　2020年，这个不寻常的年份，游仙交通人餐风茹雪，奋力拼搏，在1000平方公里的土地上，一首交通建设大合唱响彻四方。

　　“大投入”跑出“加速度” 这一年，交通网络加快形成

　　高速公路、国省干线作为重要的基础设施、国民经济大动脉，在现代运输体系中发挥着极为重要的作用，也是游仙对外开放最为根本的依仗。

　　游仙对干线畅通的追求从未止步。

　　这一年，省道205游仙绕城改线全线建成通车，27.8公里的崭新道路，不仅分流了过境车流，减轻城市道路负荷，同时也为游仙打通了一条南北主干道，有效地串联起石马、小枧等沿线乡镇，为游仙赢得新发展空间奠定了坚实基础。

　　这一年，如火如荼的交通建设大会战在游仙展开，G5成绵扩容、九绵高速、绵苍高速、G108改线等重点项目有序推进……

　　2020年，游仙交通战线佳讯频传。九绵高速张家坪枢纽及九绵高速游仙段先后完成交工验收并通车运行，成为九绵高速全线首个通车运行的交通枢纽及路段，再一次刷新了重点干线建设的“游仙速度”。

　　这一年，游仙完成包含高速公路、国省干线投资在内的交通建设投资约20亿元，较2019年增长40.9%。

　　一条条“巨龙”横亘在游仙大地，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的高速交通体系正在形成。

　　四通八达的交通网络，让“游仙造”在行销世界的道路上，变得更快捷、更方便、更低成本。

　　“通得了”迈步“通得好” 这一年，农村公路提质升级

　　“通了，通了……”2月1日，在游仙区盐泉镇魏柳河畔，千余居民自发聚集在一座崭新的大桥旁，鞭炮声中，这座桥迎来了第一批通行的车辆，从此，河两岸近万余群众，赶集办事再也不用绕远路。

　　一桥飞渡架南北。投资3500万元的状元大桥建成通车，是游仙区2020年农村交通建设“补短板”的重要项目。

　　浅山丘区，是游仙1000平方公里土地的最直接外貌形态。自然条件赐予游仙大地灵山秀水的同时，丘区地貌水系纵横、人口散居也阻隔了56万游仙儿女迈向更为广阔天地的脚步。

　　路，连着发展，更连着民心。

　　交通建设“短板”关乎人民群众切身利益，必须要补!2020年，游仙交通运输局下大力气，从通村、通组道路硬化破题，狠抓农村交通项目建设。

　　这一年，44.3公里县乡道路、80公里村道先后建成，14座危桥改造升级，各镇村村民小组硬化路通达率实现100%……从“通得了”到“通得好”，这一年，游仙农村公路彻底实现畅达致远，路畅人和……

　　伴随着农村公路提质升级而来的，是游仙区广大乡村居民越来越便捷的生产生活。

　　27条特色公交线路，实现建制村公交(客车)通车率100%。

　　不止于此，依托全省乡村客运“金通工程”，游仙建立完善了乡村客运管理服务平台，乡村居民乘车出行实现了“出行服务一键预约”等新体验。

　　“大交通”促进“大发展” 这一年，芙蓉溪畔花开成林

　　游仙对交通建设带来的发展红利始终保持高度关注。

　　“我们计划在这里建设一个大型综合服务站，集停车休息、文化休闲、娱乐购物为一体的大型服务区。”在得知九绵高速将起始于石马镇时，石马镇党委书记贾东就开始谋划在这条路上“做点文章”。

　　九绵高速是连接长江经济带和丝绸之路经济带的南北大通道，对于游仙，是一次不可多得的发展机遇。

　　相比于“外部因素”带来的交通红利，游仙更加注重“自力更生”，始终谋求自身建设，以大交通促进大发展。

　　正在紧锣密鼓建设的芙蓉溪乡村旅游环线就是最生动的例子。

　　这条投资14.79亿元，途经游仙城区，新桥、街子、忠兴等乡镇，建设内容包含公路主线、支线、骑行游步道、人工湖泊、湿地、游客集散中心以及沿线其他旅游公共服务设施项目，承载着游仙第三产业的新希望。

　　“它将串联起17个现代农业观光(产业园)及仙海水利风景区，将途经区域打造成集观光、骑游、休闲、文创、康养、农事体验为一体的乡村旅游产业集群。”游仙交通运输局副局长何勇军告诉记者，这不仅是一条旅游大道，更是一条产业大道。

　　肩负着发展重任，游仙交通人奋力推进旅游环线建设。风雨无阻，夙兴夜寐，于2020年底建成公路工程的95%、绿道工程的70%，芙蓉溪畔，已柏路蜿蜒，花开成林。

　　细数过往，为的是坚定前行的脚步。

　　展望未来，肩负着游仙腾飞梦想和希冀的交通建设，将会穿山越河，以千帆竞渡争风流的姿态踏上豪迈壮阔的新征程。

　　（绵阳日报社融媒体记者 杜畅）

　　编辑：谭鹏