在安州区桑河路，小车稳稳行驶在蜿蜒整洁的沥青路面上。　　市交通运输局供图

　　“坐公交车就可以出去了。”面对网友“小孩，好好读书，努力走出大山”的留言，近日，11岁的北川“小孩哥”“漳郎”（网名）用一句童言给出了回应。这段视频在网上收获了数百万次播放。一句不经意的话语，道出了大山深处最真切的时代变迁。

　　8月3日，记者从绵阳城区出发，一个小时后便到了“小孩哥”的家，北川羌族自治县擂鼓镇猫儿石村，平坦的水泥路铺到了家门口。“小孩哥”的父亲站在院坝里，指着河对岸感慨万千：“我们小时候，学校就在河那边，看得见却走不过去，要绕好几公里山路。现在路通了，车来了，娃儿出门就能上车。”

　　北川全境皆山。过去赶一次集，天不亮就得动身，背着背篓走大半天。如今，全县公路通车总里程达3610公里，建制村通硬化路率、通客车率双双保持100%。在这里，大路跑公交，小路跑“小黄车”，在政府兜底补贴下，老百姓出门就能上车。

　　村口招呼站牌下，一辆“金通工程”黄色小巴正稳稳停靠。记者遇到一位刚从镇上回来的大姐，背篓里装满了物品。“以前背一背篓走回去，腰都要断了。现在花两块钱坐车，十几分钟就到家。”她拍了拍小黄车的座位笑着说：“这车天天有，赶场天还加趟数。”

北川“小孩哥”和他父亲。 记者 唐舒琪 摄

　　如果说北川的路回答的是“山里人能去哪儿”，那么安州区的桑河路讲述的则是另一个故事——“路通了，外面的人能带来什么”。

　　8月4日，记者从安州城区沿桑河路向东行驶，车窗外是成片的猕猴桃园。眼下正值挂果时节，青绿色的果实密密匝匝，再过十来天就进入采摘期了。黄土镇新光村党委书记蒋金瀚正蹲在藤下检查果子，“以前果商的车稍微大一点，根本开不进来。现在路修到了园子边上，车可以直接开进来，损耗小、效率高。”蒋金瀚站起来，指着果园边上的路说：“外地果商来得多了，果子能卖到更好的价钱。”

　　因为这条路，新光村的人均收入比周边村高出了三成。这条全长19.6公里的公路，在2024年入选全国“公路+旅游”融合发展“十佳案例”。

　　沿桑河路前行，索草岭公路驿站内，停车场、充电桩、卫生间、农产品展销区一应俱全。驾驶员易斌正在给车充电：“这条路跑起来舒服，环境好，充电也方便。”

　　一条路，把果园、景区、驿站串了起来。“修好一条路，带动一片业，富裕一方民”——在绵阳，这是实实在在的生活图景。

　　市交通运输局公路科科长张乐介绍，“十四五”以来，绵阳累计投入农村公路建设资金89.3亿元，新改建农村公路5875公里。截至目前，全市农村公路总里程达2.27万公里，1582个建制村100%通等级路，30户以上自然村（组）通硬化路比例达88%，乡镇通三级及以上公路覆盖率达95%。

　　“路通了，车也要通。”张乐表示，目前全市共有农村客运企业27家，运营车1517辆，所有乡镇和建制村100%通客车。全省率先开行的“红领巾专车”专门接送学生，赶集车、务工车、定制客运精准投放，所有农村客运车辆均安装了主防系统，实现动态可视、静态可查。与此同时，全市配齐县、乡、村三级路长2254名，推行机械化、标准化养护。

　　“出门有路、抬脚上车”，已从一句愿景变成了山里人家的日常。站在新的起点，绵阳还将加快实施新一轮农村公路提升行动，持续推动“四好农村路”高质量发展，让群众不仅“走得了”，更要“走得好”。

　　□ 吕黄梅 记者 唐舒琪 唐云峰

　　编辑：罗楠  谭鹏　审核：廖耘