龙怀寺大桥施工现场　　

　　秋阳高照，凯江水光潋滟，映衬着两岸如火如荼的建设场景。10月15日，记者在绵遂资内铁路绵遂段凯江特大桥建设现场看到，高大的桥墩巍然矗立，工程车辆往来穿梭，机械轰鸣声与指挥哨声交织，建设者们正紧锣密鼓地作业，全力推动项目全线最大跨度桥梁——凯江特大桥向着年度目标冲刺。

　　作为绵遂段全线最大跨度的特殊结构桥梁，凯江特大桥的建设进展备受关注。这座全长574.1米的宏伟建筑，采用连续刚构设计，以“边跨96米+主跨184米+边跨96米”的构跨越凯江，在确保结构绝对安全的同时，也最大限度地减少了对水域生态环境的影响。全桥共设十个墩柱，其中1、2号墩为主墩，是支撑这一“巨龙”的关键支点。

　　“目前，2号主墩正在进行0号块的模板拆除工作，预计10月底拆除完成后，将立即转入梁部块件施工阶段。”四川路桥绵遂资内铁路绵遂段站前三标一工区技术负责人李悦介绍道，“与此同时，1号主墩的墩柱施工也正紧锣密鼓地进行，同样计划在10月底完工，随即启动梁部施工，力争年底完成其0号块施工。”他还补充道，3号边墩也将于本月底完成，其余墩柱和边坡工程已全面告竣。

凯江特大桥桥墩施工

　　面对四季度的施工黄金期和年度目标任务，承建方早已谋定后动。“我们计划增加人员、设备，加快连续梁的施工进度。”四川路桥绵遂资内铁路绵遂段站前三标综合办负责人雷伟表示，四季度是冲刺全年目标的关键时期，将着力解决施工中存在的卡点、堵点问题，在保证安全、质量和环水保的前提下，确保实现凯江特大桥下部结构完成80%、连续梁完成30%的目标。

　　与此同时，绵遂段另一重点工程也传来捷报，全线最高墩大桥——龙怀寺大桥6号桥墩于近日顺利封顶。该桥位于射洪市金家镇，全长395.56米，其6号、7号墩高达50米，施工面临承台开挖深、安全风险高、技术难度大等挑战。项目团队通过优化设计方案提升承台标高、采用先进的液压爬模工艺、运用格宾石笼防护河道以及提前完成行洪论证与防汛部署等一系列举措，有效攻克了难题，保障了工程安全有序推进，为大桥后续施工乃至全线贯通奠定了坚实基础。

　　截至今年9月底，绵遂资内铁路绵遂段已累计完成路基工程15%、桥梁工程18%、隧道工程16%，各项工程正按计划稳步推进。该项目建成后，将进一步完善成都、绵阳、遂宁三地间的“半小时通勤圈”，结束三台县、射洪市不通铁路的历史，极大便利沿线民众出行，对促进沿线区域社会经济发展具有重大意义。

　　（记者 唐甜 唐云峰 王勇 文/图）

　　编辑：谭鹏