原标题：协同联动 专班推进

　　绵遂内铁路绵遂段即将进入建设阶段

　　绵阳新闻网讯   绵遂内铁路一直牵动着沿线群众的心。绵阳作为绵遂内铁路牵头市，市委市政府始终将其作为我市的“一号工程”重点推进，今年取得显著成效，先后完成可研审查、前置要件办理等前期工作，近日绵遂内铁路绵遂段可研获批，意味着即将进入重要建设时期。

　　绵遂内铁路位于四川盆地腹地，已纳入国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，是国省“十四五”规划建设项目。今年9月，省政府专题会议明确按照“一次规划设计、分步分段建设”原则，先期实施绵遂段，在各方共同努力下，绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段可行性研究报告获得省发改委批复。

　　“项目可研获批，标志着项目即将进入建设阶段。”绵阳交发集团总经理、绵遂内铁路有限责任公司副总经理王彬力介绍，绵遂内铁路绵遂段新建正线长136.16公里,桥梁104座69.91公里，隧道50座41.48公里，桥隧比为81.8%，以及建设相关联络线及配套工程，估算投资328.52亿元，计划工期4年，由蜀道集团牵头并与绵阳市、遂宁市人民政府共同筹资建设。其中绵阳境内正线长67.61公里，估算投资175.02亿元。

　　绵遂段线路起于绵阳南站，途经绵阳市涪城区、三台县，至遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站。全线新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新共4座车站，预留芦溪站，引入既有绵阳站、遂宁站2座车站。

　　开新局来之不易。“今年以来，在市委市政府的高度重视和主要领导的高位推动下，绵遂内铁路各项工作迈入快车道。尤其是主要领导统筹谋划、亲力协调，推动资本金筹措、前置要件申办等重点难点事项及时完成。”市发改委铁路与机场建设协调科科长杨辉表示，“省市协同、各方联动，可研前置要件均在两个月内全部完成，特别是协调省发改委等省级单位提前深度介入，从可研受理至审批完成，从省政府决策到批复完成，分别仅用时12个工作日和1个工作日，实现了极速审批。”

　　项目前期快速推进，离不开工作专班的高效落实。今年5月，我市从相关县市区、市级平台公司抽调精兵强将，组建绵遂内铁路工作专班，全天候推动各项工作，建立“周调度、旬通报、月盘点”工作机制，坚持倒排工期作战、任务清单管理，按照“超常规不超程序，超常规不超政策，交叉并行推进”的工作思路，扎实推进前期工作。

　　杨辉介绍，今年6月完成可研技术审查，9月就资本金出资达成一致，11月完成前置要件办理，最终在12月26日实现绵阳至遂宁段可研获批。

　　目前，我市有贯穿南北属京昆通道上的宝成铁路、西成客专(含成绵乐城际)，运营里程264公里(其中高铁121公里)，在建有成兰铁路，绵阳境内33公里，预计2023年9月底开通运营。我市境内仅有南北向通道，营运站点仅覆盖中心城区及江油市，缺乏东西向铁路通道，区域性铁路枢纽地位面临弱化。

　　市发改委副主任林伟表示，项目建成后将与既有西成客专、在建成达万、规划建设的渝遂等周边多条铁路干线连接，进一步完善成渝地区双城经济圈铁路网，有利于我市补齐东西向高铁短板，加快形成开放大通道，巩固区域交通枢纽地位，让中国科技城更好履行国家使命。同时，让三台、射洪等百万人口大县(市)结束不通铁路的历史，迈入高铁时代。(绵报融媒记者 黄小芹 唐显枚) 

      编辑：郭成  校对：李志   审核：刘益