绵阳新闻网讯   城区又一条“主动脉”最近正加快施工。14日，记者在施工现场获悉，位于西山北路至高水中街之间的绵阳东西第二干道重要节点工程——城区铁路跨线桥已正式动工。

　　东西第二干道项目铁路跨线桥，下穿西成高铁，上跨货运铁路208专线、宝成铁路、平政河、玉女路后，最终在高水中街落地。桥梁全长580.53m，涉铁段第一联、第二联及第四联采用预应力混凝土连续箱梁，非涉铁段第五、六及七联位于城区主要道路高水中街上，均采用预应力混凝土预制小箱梁，这种通过厂区预制好箱梁运至现场直接“拼装”的方式，能够较好地解决现场施工场地空间受限的问题，同时也能将对周边居民的影响降到最低。

　　记者注意到，第三联上跨208专用线和宝成铁路采用转体T构，这里面也大有学问，“为减少施工过程中对铁路的影响，降低施工安全风险，梁体T构先在铁路两侧采用平行铁路悬臂浇筑法现浇施工，在一旁施工好，再利用‘天窗点’实施‘转体’施工，精准对接，将铁路运行影响降低到最小。“中铁十八局东西第二干道工程项目部工程部长刘坤说，按照工期计划，铁路跨线部分将于2024年6月底完工。

　　东西第二干道城区段位于绵阳市城区北侧，西起教育园区二环路匝道，东至游仙片区，先后经过牌坊沟、西山北路、高水中街、小岛、科学城、游仙等，道路设计全长约9.1km。其中，西山北路段、高水中街段、仙童路段为改建段，长约2.8km;绿岛大桥和金童桥段现状利用，长约1km;其余为新建段，长约5.3km。全线包括一座半互通式立交跨线桥、一座跨清水湾及开元渠大桥、一座隧道等主要节点工程。

　　作为城区东西走向的主通道之一，东西第二干道建成后将重构城市路网，弥补东西通道不足的问题，缓解九洲大道局部路段通行压力。同时加强科技城新区、教育园区、高水、小岛、科学城和游仙镇等片区与中心城区之间的联动，支撑城市北部片区交通联系，成为城市路网的又一主动脉。(梁东 绵报融媒记者 兰建春) 

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