“以前停靠的车辆多，公交站牌虽遮挡店招但也带来了客流。现在只剩10路公交下客，生意不好做，希望能缩减站牌，把我们的招牌亮出来。”近日，涪城区荷花西街商户反映，荷花西街公交站牌过宽，遮挡店面招牌，呼吁对公交站牌进行“瘦身”。

　　记者现场看到，该公交候车亭立于荷花西街人行道行道树之间，由3个宽体站牌和1个窄体站牌组成，总长约17米，距离临街店面约6米。从人行道看向店铺，不存在任何遮挡，但从车行道的不同角度望去，站牌会遮挡5到7家店铺招牌。

　　商户诉求：

　　客流锐减　盼站牌“瘦身”亮招牌

　　陈阿姨在这里经营了20年，她说，以前3路、54路等多条公交线路在此停靠。那时，候车亭虽然也遮挡店招，但客观来讲，公交车也为他们带来了客流。可自2020年起，3路、54路等线路相继调整，如今仅剩10路在此停靠下客，总客流减少了约30％，“前面200米就是终点站，这里只下不上，根本没人坐在这里候车，站台利用率很低。”

　　客流少了，生意更难做了。商户们认为，仅保留窄体站牌（不到2米）就足够展示线路信息，而现有17米的宽体站牌远超实际需求。因此，他们希望公交集团能体恤经营困境，拆除宽体广告站牌，进而兼顾站牌功能与店招展示。

　　公交回应：

　　符合规范　着眼未来暂不调整

　　对此，市公交集团回应称，该站牌与周边人行通道保持合理间距，符合《城市公共汽电车客运服务规范》（GB/T　22484-2016）相关标准。目前虽因周边道路交通组织变化等因素，暂时只剩10路公交车在此下客，但这并非最终状态。

　　相关负责人表示，随着城市发展和市民公交出行需求的增长，后期市公交集团会结合火车客站站前广场施工改造及周边路网条件，调整其他公交线路在该站点停靠上下乘客。因此，为避免未来线路恢复或增加时反复拆建造成资源浪费，集团决定暂时维持现状，不做改动。

　　记者手记：

　　站在商户视角，招牌是“门面”，二十年的老店，见证过公交带来的熙攘人流，也承受着线路撤走后的冷清。当站台从“引流点”变为“遮挡物”，面对客流锐减的经营压力，每一寸能被顾客看到的招牌都显得格外珍贵。

　　而公交集团的考量则更着眼长远。一条公交线路的增减非儿戏，背后是复杂的城市交通网络规划和公共利益。眼前的低利用率是事实，但城市在生长，需求在变化，未来公交线网优化调整也是必然。此时拆除站台设施，固然解了商户眼前之忧，却可能在未来需要恢复或新增线路时面临二次建设。因此，他们的坚持，是避免重复建设和公共资源的浪费。

　　一边是商户渴望改善经营的迫切需求，一边是公交集团基于城市交通整体规划的长远考虑。面对荷花西街公交站牌“瘦身”争议，你更认同哪一方的观点，或者你有什么更好的解决方案，欢迎在评论区留言讨论。

　　（涪江观察记者　贾斐滟　文/图）

　　编辑：谭鹏