绵阳新闻网讯 1140余辆公交车、118条公交线路，面对复杂多变的城市公共交通状况，身处幕后的公交场站调度员如同“指挥家”一样，在智能公交调度系统的帮助下保证每趟公交车辆有序运营，让城市的公共交通奏出一支支和谐的交响曲。3月11日，记者来到市公共交通集团公司四总站二级平台调度室，跟随调度员杨桐了解公交“指挥家”的幕后工作。

　　“东方红大桥路段有点拥堵，调整跟车距离……”早上7点，杨桐通过车辆运行图向途经该路段的1路、36路的公交驾驶员发出提示。此时正是早高峰时段，道路交通拥堵，是调度工作最紧张的时候，也是最能考验调度人员灵活应变能力的时刻。杨桐专注地盯着行车监控系统上车辆的运营情况，不时地查看着实时路况，看看交通是否出现堵塞、车辆是否出现比较大的间隔等情况。如果出现了堵塞或者车辆间隔较大等情况，她要进行合理调配，发布指令信息到线路，确保每辆公交车安全出行。同时，她时刻准备着帮助驾驶员解决行车运营路上遇到的问题与困难。

　　两台电脑、一部电话是杨桐工作的“标配”。两台电脑分别显示她负责的3条公交线路各辆公交车的运行情况，哪辆车运行到哪站、哪一站出现堵车情况，甚至是否有车辆脱离运营线路都一目了然。另一部电脑记录台账，显示当班驾驶员排班表和具体收发车时间等。

　　1998年，杨桐进入市公共交通集团公司工作。从最开始的现场调度员，再到如今的无纸化GPS智能调度员，23年的时间里，她见证、参与了我市公交运营生产工作的发展与变迁。

　　“车辆什么时候发车，间隔多久发车，哪个驾驶员当班，每天跑几趟……这些信息对于我们来说，都必须熟记于心。”杨桐向记者介绍，最初上岗时，一人负责一条线路，她利用空余时间乘坐自己负责的公交线路，把线路的堵点、客流量、流向等以及相邻线路的情况牢牢掌握住。一天里哪几个时段车流量大，哪几个地段会堵，如何合理调整班次……处理如此大的信息，在过去只能凭借经验。

　　2012年，市公交集团公司开始启用公交智能调度系统，并分为一级平台和二级平台，一级平台统筹全市公交线路运力调配，二级平台负责具体线路运营计划制定和指令下达。杨桐就是二级平台的调度员，所有信息他们通过电脑就能了然于胸，还能实时监控车辆运行情况，及时进行调整，给驾驶员发短信提醒。

　　现在，杨桐负责1路、36路以及87路3条公交线路，60多辆公交车的运营工作。当班时，早上5点30分，她就需要到达调度室。到岗后，她根据当天是否有事故车、移交车及车辆的保养维护以及驾驶员排班等情况，开始安排当天的出车计划。除去常规的公交发车，她的工作还要根据路况、行车间隔调度车辆的发车时间，监督驾驶员规范行车，以及处理行车过程中出现的各种问题，下达准确信息等。

　　日复一日，正是因为有了这些和杨桐一样在幕后默默坚守的公交“指挥家”，才保障了公交线路的正常运行，让每一个市民都能享受到便捷的公共交通。(绵阳日报社融媒体记者 尹秦)

　　编辑：谭鹏