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@绵阳人,记者带你体验一盘新动车——安逸!感觉像坐公交车
发稿时间:2020-09-30 11:16   来源: 绵阳日报
  摘要:“发车了,发车了!”9月29日10时35分,成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式在成都东站举行,记者跟随受邀嘉宾、市民和媒体代表等登上一列车头像“海豚”的新型动车组——CRH6A-A型城际动车组,踏上成都东站至眉山东站这趟短暂而特别的“体验之旅”。

  “发车了,发车了!”9月29日10时35分,成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式在成都东站举行,记者跟随受邀嘉宾、市民和媒体代表等登上一列车头像“海豚”的新型动车组——CRH6A-A型城际动车组,踏上成都东站至眉山东站这趟短暂而特别的“体验之旅”。

  内部布局像公交车有“拉环”扶手,走廊宽

  记者进入列车车厢发现,车内宽敞的内部空间布局更像是公交车,座椅采用“2+2”的方式排布,减少了座椅设置,留出宽敞的走廊,尽可能地扩增了车厢内乘客站立的空间。

  有个细节在现场引发大家关注:相比以往的动车,列车的座椅靠背和车厢上方都多了一些在公交车上才会出现的“拉环”和扶手设施,方便站立的乘客。

  轻量化设计节能环保运行平稳噪声低

  从乘坐体验来看,这列动车组运行平稳,采用气密性设计、设压力保护装置,避免隧道运行时乘客耳鸣。

  从节能环保来看,动车组采用轻量化设计,牵引能耗低,轮轨冲击及磨耗小,噪声低,再生制动能量100%回馈电网,并采用真空集便系统,废水污物集中收集,实现零排放。

  作为这列动车的第一批乘客,不少市民代表都格外兴奋,激动之情溢于言表。“很荣幸能抢先坐上这趟动车体验尝鲜。”来自北川的涂莎隔一两个月就要坐动车去成都,她激动地说,这个列车乘坐环境宽敞明亮、视野开阔,过道也很宽敞,多了很多扶手,很便捷很贴心。

  “随到随走”公交化运营时速200公里最大载客653人

  这列新型动车组有什么特点?时速多少?可以乘坐多少乘客?针对这些市民关心的问题,记者一一打探。“从座位分布来看,拓宽了走廊通道,增加车厢载客量,动车额定载客量216人(座席),最大载客量653人。”相关负责人告诉记者,从性能特点来看,这列4编组CRH6A-A型城际动车组最高运营时速200公里,具备性能更优、编组更灵活的特点,能满足高速持续运转、频繁起停、“随到随走”的公交化运营模式。

  随着这列动车组投运,成绵两地的运行方式和乘坐方式也将变得更加“公交化”。目前,成绵间动车班次周内每天突破100趟、周末每天突破120趟,最短间隔仅5分钟。

  据了解,成绵乐城际铁路日开行对数将整体增加约10对,将进一步缓解成都平原经济区内成绵乐沿线运力不足、通勤时段服务频次不够、群众“买票难、上车难”等问题,更方便沿线群众快捷出行,持续提升区域经济发展动能。

  这趟新列车缘何而来?

  市发改委相关负责人介绍,为深入贯彻省委“一干多支、五区协同”发展战略,进一步深化成都平原城市群铁路公交化运营水平,成都、德阳、绵阳、眉山、乐山、雅安六市共同出资购置(租赁)10组CRH6A-A型动车组。其中,绵阳购置(租赁)了1组CRH6A-A型动车组,促进成都平原城市群铁路公交化加密运营,让老百姓有更多的出行方式选择,体验畅行的快乐。

  “铁路公交化运营”,是老百姓的期许,也是当下热门话题。“CRH6A-A型城际动车组是为满足城际轨道交通快速发展,实现高速铁路网与城市轨道交通网无缝衔接而专门研发的新型轨道交通设备。”绵阳交发集团相关负责人说,这次投运的动车组主要承担城市群区域内以通勤通商为主的客流运输,实现了高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城轨交通的四网融合。(绵阳日报社融媒体记者 黄小芹 文/图)

      编辑:郭成



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